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Vu qu'on arrive enfin à la fin de la réception de tout ce qui nous manquais je créer un petit post avec quelques photos avant d'attaquer dans quelques jours le montage (après de longs mois d'attente à réceptionner les pièces les unes après les autres ) et qui sera compléter au fur et à mesure qu’on fini châssis , moteur , transmission … on vas y passer deux ou trois mois je pense vu le manque de temps pour m’en occuper et puis le fait qu’il faudra pouvoir roder tout ça tranquillement avant d’y mettre les chevaux

Moteur COSWORTH, freins AV/AR 355mm Carbonetic, Bi-Turbo GT30R:

















Plaquettes Carbonetic, embrayage triple disque carbone carbonetic, différentiel carbonetic carbone:





Biellettes de direction renforcées TEIN, barres de renfort châssis GT SPEC, barre anti-raprochement carbone SEC GT SPEC:



Petits manos pour être sur que tout se passe bien (2x control unit, 2x egt, pression essence, boost, huile, temp huile):



Bras et triangles de suspenssion CUSCO avec barres antiroulis CUSCO (couplées à des LINKS Whiteline):
[URL=http://img407.imageshack.us/my.php?image=dscn3027ng6.jpg]

[/URL]

Demi Arceau CUSCO 5 pts:


Tein SUper Racing:



Silent blocs renforcés Whiteline:

et carosserie ? joli projet

oui la tu commence vraiment a avoir tout ce qu il te faut
la cavene d ali baba

Tu attendais volontairement d'avoir toutes tes pièces pour tout insatller en même temps ?

Tu vises combien ? 550+ ??

mackie07 a écrit :Tu vises combien ? 350+ ??

en biturbo gt30, a mon avis il vise meme moins que l'origine....

c'est bien sympa ca charles ! par contre, moi j'aurais pas touché les barres anti roulis.....je la trouve deja tres raide a ce niveau

Erreur de frappe... LOL

550 + je dirais si ce n'est pas 600+ ?

J'ai accumuler histoire de tout faire d'un coup oui ... et puis je me voyais mal rouler en twin GT30R sans bloc complet ou avec 700cv sans un châssis bien largement revu sans parler du refroidissement qui n'est pas encore poussé pour le moment. Et puis en cas de besoin d’un client ça fait toujours du stock plutôt qu’une voiture qui ne roule pas avec des pièces qui servent à rien dessus (je compte pas le nombre de fois ou j'ai re-vendu mon différentiel AR ).

Niveau carrosserie elle aura tout en carbone sec sauf par chocs av/ar (j'imagine pas le coût ) et sauf les portières (l'arceau ne reprend que l'AR donc en cas de choc je préfère avoir les renforts d'origine).

Le PC arrière sera surement changé pour recevoir un radiateur de diff et de boite

J'espère un gros 550 à 1.0bar et petit 700 à 1.4bar ... plus ce serait en demander trop au début pour la boite (je ne suis pas sur d'avoir envie de mettre encore 10K € sur la table pour une boite crabot... surtout quand on voie la taille de la boite d'origine surtout qu’il y a encore quelques postes ou on peut dépenser autant).

Pour les barres antiroulis j'hésite à revenir sur une taille un peut plus petite en Whiteline mais avec les 265mm avant et 305mm arrière en R888 ou A048 que je pense lui mettre je me dis que ce n’est pas forcément un mal d'avoir de grosses barres antiroulis.

Superbe

Et la panoplie Whiteline

Pour avoir eu l'occasion de rouler en Z, c'est déjà très sympa d'origine !
Alors là, va falloir prévoir de sacrés gommards !!!

'tention, ça prend de l'angle ces bestioles

sympa le projet!

encore un projet de fou !

J'espère tu vas virer les RE 040

La en ATMO elle est en semi slics R888 225x18 av et 245x18 ar et en turbo elle vas passer en 265x19 av et 305x19 ar

StiNdeuzO a écrit :....................... 305x19 ar

purée

encore une caisse qui va ce trainer la b..e

sacré projet ca risque de causer un poil l'engin... bonne continuation

sacrée projet!! Vivement voir cette évolution au fur et a mesure des montages...

ou un moyen judicieux d investir 10000euro dans sa caisse!!!

immmmpreza a écrit :ou un moyen judicieux d investir 10000euro dans sa caisse!!!

On croirait la réplique de Toretto (en remplaçant € par $) dans le 1er Fast And Furious quand Brian ouvre le capot de son Eclipse verte.

en tout cas, c'est clair que tu sais ou tu vas ! t'es pas le genre de mec qui monte sur un ring affronter mohamed hali parcequ'il crois savoir boxer ...

Le châssis est enfin en cours de montage, je risque de changer les deux GT30R pour du Borg Warner qui nous ont donné des résultats plus qu’à la hauteur sur STI
J’ai aussi eu enfin l’occasion de peser les TEIN SUPER RACING … 9.6 Kilos :-)