EVO 2008

[willevo6]

de même , j'en croise plusieurs surtout des evo 9 et même déja deja vu une evo 6 rouge de l'armé avec un lance flamme



je cour vite

mdr

[virus974]

[jules1982]

Cela va faire tard par rapport à la STI mais bon tous les évoistes vont s'acheté la nouvelle STI X vu qu'elle est beaucoup plus performante que l'évo X

Ils font comme ils veulent mais se prendre plus de 3 sec sur un 0 à 200 (26,9 contre 23,7 par le même mag pour la STi X)

Effectivement, essai enfin de l'EVO X SST dans le Moniteur de l'Automobile.

135 kgs plus lourde que l'EVO IX et donc perfs en baisse

Cote finale de 660/1000 contre 760/1000 pour la STi.

Entretien tous les 8000 kms alors que la Ferrari 430 c'est tous les 50.000 kms C'est si fragile que ça la nouvelle EVO

Je t'assure que c'est le gros service avec distributions et touti... Sinon révisions annuelles ou tous le 10000 max. Depuis quand une ferrari serait devenue fiable. .
Sinon je continue à penser que cette evox est un gros bide, impossible, je ne m'y ferai pas....

[STI2003]

Dans le dernier Moniteur de l'Automobile, ils font cette fois-ci un comparatif entre la STi X et l'Evolution X (oui oui Evolution, car ce n'est plus une EVO !) Vainqueur ? La STi !! et pas qu'au final, à tous les points de comparaison, ils classent la STi 1ère

La Mitsu est plus lourde de 107 kgs (poids vérifiés) , plus chère surtout en version SST, plus lente sauf en reprises en kick down (logique pour la STi ils restent en 4ème à 60 ou 90 quelle idée moi je tappe la 2 ou 3ème alors que l'autre c'est kick down ...), plus gourmande aussi (+2L en usage mixte et +10L lors de leurs essais sur circuit soit 30L pour la Mitsu contre 20L pour la Sub), freinage moins performant aussi à cause du surpoids disent-ils, ...

Faut juste reconnaitre qu'elle a une belle face avant, la seule chose que j'aime vraiment sur cette Mitsu même si la face avant de la mienne me plait de + en +

[AGRON25]

l evoX et peut etre un gros bide en serie
ca c est sur en boite SST
moins en manuel
mais se qui est en terme de devellopement en perf avec pieces d origine
block stock et turbo stock
ba elle surclasse la STIX en tout cas

[STI2003]

Je demande à voir des chiffres en BV5 pour te croire Franck car là on ne voit que des essais en version SST.

[STI2003]

l evoX et peut etre un gros bide

ben pas en Belgique apparemment. En effet, j'ai oublié de dire que Mitsu Belgique avait prévu d'en vendre 60 mais le "problème" c'est qu'ils ont déjà plus de 120 commandes et donc les délais de livraison vont s'allonger... Et dire que ces pauvres types auraient dû lire les essais dans les mags avant de passer commande Bientôt il y en aura donc en occase ou en échanger contre STi X Sans compter qu'elles seront visiblement moins rares que les anciennes générations vu le succès des commandes

[OLM77]

les gars qui l'ont commandes , a mon avis s'est pas pour les même raisons qui nous anime

[jules1982]

Bientôt 120 déçus de plus quoi..........

[willevo6]

je suis un des rare invités a tester la x sur un pti circuit vendredi de la semaine prochaine

[StiNdeuzO]

Elle a quand même un gros avantage ... c'est de garder un vraie débatement d'amortissement la ou la STI est devenu très compliquée

Stock ou petite prépa je préfèrerais la STI X mais je pense que pour du 400+ ou encore plus je préfèrerais l'EVO X

[Stephwrx41]

Elle a quand même un gros avantage ... c'est de garder un vraie débatement d'amortissement la ou la STI est devenu très compliquée

Stock ou petite prépa je préfèrerais la STI X mais je pense que pour du 400+ ou encore plus je préfèrerais l'EVO X

Oui comme le dit Franck, il faudra certainement moins mettre de pièces sur l'evo X que sur la STI X pour sortir plus de 400 cv comme les versions précédentes d'ailleures

[Alex37]

moi perso elle me tente bien et je suis à 2 doigts d'aller signer le bon de commande, j'essaye de peser le pour et contre compte tenu que ca sera un daily (donc à forciori la conso commence à poser un soucis avec 70 km/jour)

[STI2003]

Un extrait du comparatif du Moniteur de l'Automobile : \"Dans les faits, quand la précédente génération se montrait d'une agilité stupéfiante tant à l'inscription qu'en sortie de courbe, la dernière (EVO.) de la famille fait preuve d'une plus grande réserve face à la consigne du conducteur. Plus question d'obtenir un survirage en rajoutant du braquage en virage, la correction tombe du calculateur, qui intervient en bridant le jeu. Non seulement son ingérence diminue le plaisir de pilotage, mais elle porte aussi préjudice à la beauté du style. Fini l'enchainement coulé des dérives contrôlées, il faut désormais composer avec des figures à facettes. Insuffisamment amortie pour une auto de cette trempe, la Lancer souffre d'un compromis qui limite la netteté de ses trajectoires. Cela étant, l'efficacité globale reste au-dessus de celle de la plupart de ses concurrentes plus aguicheuses mais moins sportives.
La Subaru, via l'interface de sélection de blocage de son différentiel central (DCCD), affiche un comportement plus démonstratif. Si, en dépit d'un empattement plus court, elle se montre plus paresseuse à l'inscription en virage serré, elle réagit néanmoins de façon plus logique et plus prévisible au transfert de charges, ce qui permet d'accroître son agilité par rapport à la Mitsubishi. Différentiel central complètement ouvert, l'Impreza accepte de s'inscrire sur les freins et d'entretenir une dérive à l'accélérateur.\"

[sti2008]

Petit déterrage avec un extrait d'article de la Revue Automobile ... visiblement, ils ont aimé : Le loup et l'agneau.

[Invité]

le dernier Echappement place l'EVO X devant la STI, avec une boite méca 5 rapports
par contre coté conso ....
vivement des moteurs turbo à injection direct pour baisser les conso !
meme BMW y revient....
L

[STI2003]

le dernier Echappement place l'EVO X devant la STI, avec une boite méca 5 rapports
par contre coté conso ....
vivement des moteurs turbo à injection direct pour baisser les conso !
meme BMW y revient....
L

On se demande comment c'est possible (ah si j'ai mon idée ...) car quand on voit les perfs de l'EVO en BV5, elle va encore moins bien que la SST d'après le mag Sport Auto (5 secondes de plus que la STi pour faire un 0 à 200 par exemple ).

[Invité]

si le circuit de test est suffisament \"lent\", cela ne parrait pas choquant
d'autant que la mobilité du chassis semble supérieur à la 9...
dans l'absolu, tu as raison .
L