Mitsubishi Lancer Ralliart cool !

fabiolo · Messagepar **fabiolo** » dim. oct. 19, 2008 15:57

La nouvelle Lancer Ralliart, version soft de l'Evo X qui fait le bonheur des rallymen amateurs, coûtera 30 % de moins que celle pensée pour la course et dont l'étiquette avoisine les 50 000 e.

Dans le même temps, rassurez-vous, la version de base de la Lancer Sportback reste abordable dès 21 500 e.

Et ses moteurs sont amplement suffisants pour se déplacer et s'amuser sur la route.

Deux essence 1.5 de 110 chevaux et 1.8 de plus de 140 ch, et un turbodiesel de 140 chevaux. Mais pour faire bonne mesure, c'est au volant d'une Ralliart que Mitsubishi nous a proposé un galop d'essai en avant-première du Salon.

Une fort agréable escapade avec cette transmission intégrale, dont le différentiel cental gère 240 chevaux (contre 295 pour l'Evo X) et un couple qui frôle les 350 Newton/m.

La robe est moins tape à l'oeil que celle de l'Evo, surtout sans l'immense aileron.

Cependant, la Lancer Ralliart reprend les éléments mécaniques qui font la force de sa grande soeur : même bloc 2 litres turbocompressé, même boîte de vitesse à six rapports et double embrayage développé par Getrag dont Audi avait l'exclusivité jusqu'en 2007 et mêmes suspensions pilotées.

Elles permettent au conducteur d'adapter l'amortissement en fonction de la conduite et du terrain rencontré. Le volant et le pédalier sont les mêmes que ceux de l'Evo X.

On est vite bluffé par l'efficacité de la bête. La boîte en mode sport, la suspension en mode tarmac, et roule ma poule. Le sinueux ruban d'asphalte zigzague de plus en plus vite. Et la violence du freinage incite à repousser un peu plus tard le coup de patin salvateur. Mais prudence. La route est ouverte et la vitesse limitée. Je tiens à mon permis, et la bienveillance des gendarmes a tout de même des limites. Je les préfère en anges de la route qu'en « démons de la prune » !

http://www.corsematin.com/ra/loisirs/15 ... r-ralliart

rallyesax · Messagepar **rallyesax** » dim. oct. 19, 2008 16:01

fabiolo a écrit :La nouvelle Lancer Ralliart, version soft de l'Evo X qui fait le bonheur des rallymen amateurs, coûtera 30 % de moins que celle pensée pour la course et dont l'étiquette avoisine les 50 000 e.

Dans le même temps, rassurez-vous, la version de base de la Lancer Sportback reste abordable dès 21 500 e.

Et ses moteurs sont amplement suffisants pour se déplacer et s'amuser sur la route.

Deux essence 1.5 de 110 chevaux et 1.8 de plus de 140 ch, et un turbodiesel de 140 chevaux. Mais pour faire bonne mesure, c'est au volant d'une Ralliart que Mitsubishi nous a proposé un galop d'essai en avant-première du Salon.

Une fort agréable escapade avec cette transmission intégrale, dont le différentiel cental gère 240 chevaux (contre 295 pour l'Evo X) et un couple qui frôle les 350 Newton/m.

La robe est moins tape à l'oeil que celle de l'Evo, surtout sans l'immense aileron.

Cependant, la Lancer Ralliart reprend les éléments mécaniques qui font la force de sa grande soeur : même bloc 2 litres turbocompressé, même boîte de vitesse à six rapports et double embrayage développé par Getrag dont Audi avait l'exclusivité jusqu'en 2007 et mêmes suspensions pilotées.

Elles permettent au conducteur d'adapter l'amortissement en fonction de la conduite et du terrain rencontré. Le volant et le pédalier sont les mêmes que ceux de l'Evo X.

On est vite bluffé par l'efficacité de la bête. La boîte en mode sport, la suspension en mode tarmac, et roule ma poule. Le sinueux ruban d'asphalte zigzague de plus en plus vite. Et la violence du freinage incite à repousser un peu plus tard le coup de patin salvateur. Mais prudence. La route est ouverte et la vitesse limitée. Je tiens à mon permis, et la bienveillance des gendarmes a tout de même des limites. Je les préfère en anges de la route qu'en « démons de la prune » !

http://www.corsematin.com/ra/loisirs/15 ... r-ralliart

Les fameuses suspensions en mode "Tarmac" :rolleyes:

fabiolo · Messagepar **fabiolo** » lun. oct. 20, 2008 23:39

c'est le pond qui est piloté pas les suspensions ?

j'y connait rien en mitsu aide moi

le pont va etre piloté sur la ralliart ?

Stephwrx41 · Messagepar **Stephwrx41** » mar. oct. 21, 2008 18:39

Tu n'as pas des photos de celle ci ?

rallyesax · Messagepar **rallyesax** » mar. oct. 21, 2008 19:38

Oui le diff centrale aura les 3 fonctions classique Tarmac, Gravel,Snow... Un LSD à l'avant et diff à disques à l'arrière ;-)

Pour les photos, j'en ai pas sous le coude mais ça se trouve facilement sur le net... J'ai la doc officiel venant du mondial....

Imagine Une nouvelle Lancer avec des jantes en 18\", des bas de caisse, le capot de l'Evolution ainsi que sa calandre mais avec les ailes classiques de la lancer. Et sans Aileron.

Elle existera également en Sportback, le truc immonde déjà vu en photo sur les forums <_<

Bref dispo en 2 carrosserie

fabiolo · Messagepar **fabiolo** » mar. oct. 21, 2008 23:46

fabiolo · Messagepar **fabiolo** » mar. oct. 21, 2008 23:49

Sub ne vont ils pas resortir une vrai WRX pour contrer cette lancer ?

mackie07 · Messagepar **mackie07** » mer. oct. 22, 2008 07:13

Ce que j'admire, c'est le vrai toit ouvrant... :wub:

Mais moins les freins à étrier flottant simple piston.

Messagepar **Brik** » mer. oct. 22, 2008 08:20

Une version ralliart pour les rallyeman avec le toit ouvrant ? ou aura tout vu :wacko:

Mackie, je crois que tes rêves vont bientôt être réalité, ces voitures de sport vont bientot devenir des voitures pour coiffeur ..

jules1982 · Messagepar **jules1982** » mer. oct. 22, 2008 10:36

rallyesax · Messagepar **rallyesax** » mer. oct. 22, 2008 19:40

En effet elle existe déjà en amérique du Nord... L'aileron ne sera pas de la partie chez nous (peut être dans les accessoires). Enfin au pire, tu commande un aileron d'Evolution :rolleyes:

Les freins monopistons flottant risque en effet de durer l'espace d'un freinage :lol:

RicouSRT · Messagepar **RicouSRT** » mer. oct. 22, 2008 19:49

rallyesax a écrit :En effet elle existe déjà en amérique du Nord... L'aileron ne sera pas de la partie chez nous (peut être dans les accessoires). Enfin au pire, tu commande un aileron d'Evolution

Les freins monopistons flottant risque en effet de durer l'espace d'un freinage

pas sur, j'ai connu des etrier monopiston (voir la ctr...) bien mieux que certains 4 pistons (gt ?

)

rallyesax · Messagepar **rallyesax** » mer. oct. 22, 2008 20:32

Je vois pas de quoi tu parles :ph34r:

En attendant, freiner durablement 1600 kg avec du monopiston branlant eudbase... J'y vois pas beau

STI2003 · Messagepar **STI2003** » mer. oct. 22, 2008 20:33

fabiolo a écrit :Sub ne vont ils pas resortir une vrai WRX pour contrer cette lancer ?

Aux USA c'est fait, la WRX fait désormais 265 ch et des perfs :blink:

qui enterrent déjà cette Lancer et même l'EVO X sur certains points :blink:

mackie07 · Messagepar **mackie07** » mer. oct. 22, 2008 21:26

RicouSRT a écrit :
rallyesax a écrit :En effet elle existe déjà en amérique du Nord... L'aileron ne sera pas de la partie chez nous (peut être dans les accessoires). Enfin au pire, tu commande un aileron d'Evolution

Les freins monopistons flottant risque en effet de durer l'espace d'un freinage

pas sur, j'ai connu des etrier monopiston (voir la ctr...) bien mieux que certains 4 pistons (gt ? )

Autre exemple : la Corvette C6 qui a des étriers flottants et qui freine fort et longtemps...

OLM77 · Messagepar **OLM77** » jeu. oct. 23, 2008 09:45

Brik le tueur :lol:

thriller84 · Messagepar **thriller84** » ven. nov. 28, 2008 14:46

mon frere vient de recevoir la sienne ! en noir
bon il est au canada, coté ouest !
mais il m'a dit que c'etais de la tuerie
jvais le voir l'été prochain, pour l'essayer comme il faut, mais d'ici là il m'enverra photo et video
sinon je connais rien en EVO etc, si qqun pouvais me donner des infos sur les possibilités, moteur, jantes etc...

ciao ciao

Rudy · Messagepar **Rudy** » sam. nov. 29, 2008 16:56

RicouSRT a écrit :
rallyesax a écrit :En effet elle existe déjà en amérique du Nord... L'aileron ne sera pas de la partie chez nous (peut être dans les accessoires). Enfin au pire, tu commande un aileron d'Evolution

Les freins monopistons flottant risque en effet de durer l'espace d'un freinage

pas sur, j'ai connu des etrier monopiston (voir la ctr...) bien mieux que certains 4 pistons (gt ? )

Oui, mais bon, quand tu vois le diamètre des disques sur la photo plus haut, il ne faut (vraiment) pas s'attendre à des miracles! :rolleyes:

Surtout qu'elle est (très) loin d'être légère! ;-)

mackie07 · Messagepar **mackie07** » sam. nov. 29, 2008 18:19

Rudy a écrit :
RicouSRT a écrit :
rallyesax a écrit :En effet elle existe déjà en amérique du Nord... L'aileron ne sera pas de la partie chez nous (peut être dans les accessoires). Enfin au pire, tu commande un aileron d'Evolution

Les freins monopistons flottant risque en effet de durer l'espace d'un freinage

pas sur, j'ai connu des etrier monopiston (voir la ctr...) bien mieux que certains 4 pistons (gt ? )

Oui, mais bon, quand tu vois le diamètre des disques sur la photo plus haut, il ne faut (vraiment) pas s'attendre à des miracles!

Surtout qu'elle est (très) loin d'être légère!

Etriers 4 et 2 pistons ne signifient pas forcément une meilleure qualité de freinage. Regardez vos WRX et GT99-00...

Et les Brembos des STi ne méritent pas leur nom car la même marque chez Porsche est presque indestructible...

thriller84 · Messagepar **thriller84** » jeu. déc. 25, 2008 19:46

tite question general mais essayé sur cette caisse ?
que se passe-t-il quand on tire le frein a main en roulant, genre sur la neige pour faire le con ? étant donné que que la version est sans embrayage (séquentielle ou auto) et que la caisse est 4x4, ça se débraille ?
y a moyen de faire autrement ?

bon sinon c'est vrai qu'en usant de l'accelerateur ça marche bien aussi,lol

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