Futur possesseur d'une evo IV

[Igua2620]

Petit up pour dire que j'avais un soucis d'alternateur sur mon evo, enfin je pensais !!! La batterie ne se rechargais pas !

En fait après deux heures de galère a changer l'alternateur ! Il s'est avéré que ce n'était pas ça mais simplement qu'il y a un fusible entre l'alternateur et la batterie et celui ci était HS !!!

Demain je monte les freins, je vidange tout, je monte barre anti rapprochement avant inférieur, et mano ainsi que turbo timer !

Et je fais le plein de photo !!!

[Igua2620]

Voilà tout ou presque a été fait .

Un grand merci a doud pour son aide précieuse !

Reste a faire la vidange de boite et de pont. Les freins sont en rodage c'est encore mou mou quand c'est froid mais a chaud ca commence a freiner fort !! on verra aux ecuyers comment cela se passe .

[djpeug]

Voiçi les photos de cette journée que j'ai prises:

[Krinix]

Pas mal du tout ton evo 4

en blanche signe de sportivite.... la lame sous pare choc c'est d'origine?

Les pieces perfo ne sont pas trop dure a trouver par rapport à des evo 8-9?


Ca donne envie de passer a l'evo !!

[OLM77]

Non pas dur à trouvé la IV est le brouillon de la V et VI donc même pièce ou presque

[THE SHADOW]

Hello

Les feux arrières de cette mitsu,me choquent toujours autant ... mais là!!,la forme du tube au niveau du pot !! .... ce coude doit brider sévèrement non?? ... pas moyen,d`avoir une ligne plus directe??

[OLM77]

ça bride en rien faut arrêter ,on sort sens problème des watts...

[THE SHADOW]

Facon de parler ... ce que je voulais dire,c`est que les ingénieurs,ne se sont pas trop fait c...ier,pour pondre une ligne des plus éfficace la dessous non plus ... mais bon,tant que cà watt comme tu dis

[Krinix]

Merci OLM77

mais niveau chassis c'est rigide ou pas ?
niveau puissance et repartition c'est quoi ? 260ch pour une repartition 50/50?

[OLM77]

Facon de parler ... ce que je voulais dire,c`est que les ingénieurs,ne se sont pas trop fait c...ier,pour pondre une ligne des plus éfficace la dessous non plus ... mais bon,tant que cà watt comme tu dis

la sortie aurait été à droite ,ça aurait été mieux ,s'est vrai mais bon...

[OLM77]

Merci OLM77

mais niveau chassis c'est rigide ou pas ?

On parle d'une evo pas d'une gt
niveau puissance et repartition c'est quoi ? 260ch pour une repartition 50/50?

Start of Production: August 1996
Number Produced: 9000
Length [mm]: 4330
Height [mm]: 1415
Width [mm]: 1690
GSR Weight [kg]: 1350
RS Weight [kg]: 1260
Chassis Code: CN9A
Engine Size: 1997.5
Bore and stroke: 85.0 x 88.0
Compression Ratio: 8.8:1
Power [bhp]: 276
Torque [lb/ft]: 260
Injector Size [cc]: 510
0-60mph: 4.8 secs
0-100mph: 12.9 secs
Top Speed [mph]: 150
Fuel Consumption: 23
Fuel Tank capacity: 48 Litres
Transmission: 5 Speed manual
Active Yaw Control [AYC]: Yes
Active Center Dif [ACD]: No
Gear Ratio 1st [GSR/RS]: 2.750/2.750
Gear Ratio 2nd [GSR/RS]: 1.950/1.950
Gear Ratio 3rd [GSR/RS]: 1.407/1.407
Gear Ratio 4th [GSR/RS]: 1.031/1.031
Gear Ratio 5th [GSR/RS]: 0.761/0.761
Gear Ratio Rev [GSR/RS]: 3.416/3.416
Gear Ratio Final [GSR/RS]: 4.529/4.529

si je dis pas de betise s'est 35/65 mais pas sur du tout ,en tout cas 'est pas 50/50 à ce faire chié ,drift powaa

[AKIRA.94]

ça à une sacré gueule

Le Top mecanisme IX avec bv6 ds la IV

[Krinix]

Merci des infos... OLM77

[Igua2620]

Salut tout le monde !

Piou ça fait longtemps que j'étais pas passé faire un petit tour sur mon topic ici lol.

Je vois que ça a bouger depuis . Oui en effet Akira, ce doit être le must la mécanique d'une 9 !!!

Je pensais mettre la mécanique d'une 6 TME hihi vu que j'ai cassé mon embrayage ou ma boite (je ne sais toujours pas car pas le temps de m'en occuper )

En tout cas je suis vraiment très content de cette auto, moi qui avait eu une GT auparavant, je ne regrette rien !

Lorsqu'elle sera homologuée et vendue je pense que je passerai à l'evo 5 ou 6 suivant les finances histoire de gouter à l'autobloc et à une même caisse mais un peu mieux aboutie .

[OLM77]

mécanique train roulant de 6 tme s'est kaka ,s'est un piége à emmerde mieux vaut prendre du rs qui est mécanique .
Plus facile s'entretient en cas de soucis .
Regarde le prix d'une pompe ayc juste comme ça

[Krinix]

mécanique train roulant de 6 tme s'est kaka ,s'est un piége à emmerde mieux vaut prendre du rs qui est mécanique .
Plus facile s'entretient en cas de soucis .
Regarde le prix d'une pompe ayc juste comme ça

Arreter de parler japonnais
Comprend pas tous
La pompe ayc c'est quoi?

et pourquoi les train roulant de la rs sont mieux que la 6 TME?

[OLM77]

Ayc est le système de pont piloté de chez mitsu,ce système fonctionne avec une pompe qui lorsqu'elle casse vaut un bras.

Les rs sont en pont avec torsen ou auto bloquent mécanique ,qui sont plus facile à réparer et moins fragile

[Krinix]

merci OLM77
je comprend mieux maintenant

[Wiloskill]

..Lorsqu'elle sera homologuée...

Toujours pas homologuée alors ?