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salut a tous j aurais voulu avoir quelque renseignement
quelq un d ici aurais t il réussi ou essayer a homologuer une
lancer evo7 en provenance de l angleterre merci pour vos réponses

mitsu france ne delivre plus le certificat de je sais plus quoi... bon courage..

Le principe est le même pour une 7 que pour une 6, 5,...

Il te faut soit un certificat de conformité définitif de Mitsu (pour une 7 c'est pas possible...à partir de la 8 oui mais modèle de base oblige) soit un certificat partiel ou de non conformité et passage à l'Utac + Drire obligatoire.

Le coût peut trés vite se révéler moins interressant au bout du compte, de plus il faut que l'auto soit stock de chez stock lors du passage à l'Utac ce qui implique qu'il te faille un bon pote avec une Evo prés à la déshabiller pour te préter ses pièces soit pas mal de sous de côté pour tout racheter.

Même si la démarche est longue et couteuse, c'est possible de l'homologuer.

Dans un 1er temps, demande à Mitsu France un dossier de demande d'homologation et renseigne tout ce qui a à renseigner sur l'auto (ce qui implique souvent d'avoir à l'acheter avant...) et envoi un chèque d'un peu plus de 200 €...c'est la partie la plus simple mais ce n'est que le commencement...

Sinon donne 6 000 € à une boite spécialisée qui te l'homologuera pour toi !

Bon courage

merci pour ta réponse mais toutes c est information la je le c est déjà

moi qu est ce que j aurais voulu savoir c est les vitres de la voiture
si il sont au normes européennes en uk

merci pour les reponses

steevens a écrit :merci pour ta réponse mais toutes c est information la je le c est déjà

moi qu est ce que j aurais voulu savoir c est les vitres de la voiture
si il sont au normes européennes en uk

merci pour les reponses

Ca dépend de l'auto.

Je l ai marquer dans le titre lancer
évolution 7

Je ne vois pas pourquoi les vitres freineraient.

Ce qui risque de jouer principalement ce sont les feux, rétro, echappement, ceintures de sécurité...

Les vitres je ne pensent pas qu'il y ait de problème.

steevens a écrit :Je l ai marquer dans le titre lancer
évolution 7

Ca dépend de quelle evolution 7.

Vince.SUE a écrit :Je ne vois pas pourquoi les vitres freineraient.

Ce qui risque de jouer principalement ce sont les feux, rétro, echappement, ceintures de sécurité...

Les vitres je ne pensent pas qu'il y ait de problème.

Il faut le logo "e"

Oui, tout comme l'éclairage.

et les ceintures

jullien a écrit :mitsu france ne delivre plus le certificat de je sais plus quoi... bon courage..

bizarre car ils m'ont dit avant hier que les lancers homologable sont a partir de la 7

Oui bien viens habiter en Suisse, y en a pas mal des 7 par ici...

Pitz_sti a écrit :Oui bien viens habiter en Suisse, y en a pas mal des 7 par ici...

Ici aussi il y en a (suffit de chercher )

La question que l'on peut se poser, c'est si tu trouves une mitsu (ou sub) qui t'interesse, peux tu directement te renseigner auprés de sub france (ou mitsu ?) avec le numéro VIN (serie) pour savoir si elle est homologable en france ou pas ? Quelqun l'a deja fait cette démarche par telephone ?

exemple : allo sub FRance ? je viens de voir une GT de 96 VIN VF1GFAL41786..... . Avez vous un certificat de conformité pour la france pour cette voiture ?

BIb

bibounou a écrit :La question que l'on peut se poser, c'est si tu trouves une mitsu (ou sub) qui t'interesse, peux tu directement te renseigner auprés de sub france (ou mitsu ?) avec le numéro VIN (serie) pour savoir si elle est homologable en france ou pas ? Quelqun l'a deja fait cette démarche par telephone ?

exemple : allo sub FRance ? je viens de voir une GT de 96 VIN VF1GFAL41786..... . Avez vous un certificat de conformité pour la france pour cette voiture ?

BIb

Ils vont t'envoyer dans les roses parce qu'ils en ont rien à secouer et n'ont pas de temps à perdre.

Moi je l'avais fait, et ils m'avaient envoyer par mail la demande de certificat de conformité à retourner complétée car ils étaient "incapables de déterminer ça par téléphone".

En même temps il existe un formalisme pour ça et eux considérent qu'ils n'ont pas de temps à accorder à ce genre de renseignements par téléphone surtout quand il s'agit de ramasser de l'argent par le chemin normal.

C'est tres simple ça te coute de 150 a 200 euros pour obtenir un certificat de confomité ou encore de non conformité ou de conformité partielle et apres en fonction de ces certificats la procedure differe.
Mais dans 99.99 % tu dois passer a l'utac pour te faire enfiler de minimum 1500 euros car les constructeurs ne prennent pas la responsabilité.
Je passe a l'utac mercredi matin

Moi aussi, j'aimerai faire la meme chosse, j'ai vue plusiers topics sur le Evo 7, mais pas de reponce encore...