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bonjour le monde des evo
voila, j'aimerai quelque info sur quel pièce faut changer sur une evo6, car elle va passer par la case remap.
ce n'est pas pour moi, c'est pour un copain, bien connu ici en suisse dans le championnat de bergrennen: http://www.youtube.com/watch?v=W-q7_Ds5WW4

il vient de faire l'acquisition d'une evo6(aprés la vente de sa sub gt), et il ne l'utilise que l'hiver, en maxi clou, donc il a besoin d'une caisse qui avance la moindre

dessus on va lui monté une ligne décat et une walbro.

aprés ben je suis un peu paumé, autant je connais les sub sur le bout des doigt, autant je connai peu voir rien d'une evo

donc ya t'il de pièce a changer pour aider a sortire de bon watts d'une evo?
ou simplement les chose de base!?

merci de m'éclairé sur le sujet

Quel est l'objectif de puissance/couple à atteindre?

Sinon, c'est le classique, 3 voies, boost controller ou remap, ligne et admission.
pour taquiner les 400 rajouter turbo et AAC

Lolo la Torche a écrit :Quel est l'objectif de puissance/couple à atteindre?

Sinon, c'est le classique, 3 voies, boost controller ou remap, ligne et admission.
pour taquiner les 400 rajouter turbo et AAC

la remaper au taquet du turbo stock, dtoute facon pour lui sa reste une machine.
le temp de chauffe pour lui, c'est de gratter les vitre, et aprés c'est rupteur

plus sérieusement, ce type est un grand pilote, il a vendu la gt car trop souvent en fond de 4.
avec les maxi clou, faut des watts
sur la gt, il pèttait une boite par saison d'hiver

donc soléno 3voie, bougie(indice 7?), pompe a essence, ligne décat, et admission?
admission, quoi comme préférence?
le turbo des evo6 permet quoi?

je ne pense pas qui voudra investire dans un turbo, car pour lui sa reste une machine pour rouler que de nuit l'hiver, histoir de pas perdre la main
car actuellement il est sur un projet pour la nouvel saison en bergrennen, et la c'est un autre monde, sa fleurte avec les 800cv dans une bmw, donc la il a un grand investissement financier.
voila pourquoi il se limite a une remape avec les bonne pièce sans que sa lui coute un bras

le turbo des VI permet dans les 350 chevaux, mais si c'est un bourrin...c'est pas terrible quand même sur une caisse optimisée...

le bon plan c'est de trouver un turbo d'Evo IX d'occase et là tu taquine les 400

Pour les admission, y'a le choix mais il faut eviter le HKS sucsion kit (le champignon jaune), Blox, Green ou K&N sont Ok

Comment il s'appelle ton pote? (MP si tu veux)

Lolo la Torche a écrit :Comment il s'appelle ton pote? (MP si tu veux)

Tu as le nom sur la vidéo

J'avais zappé le lien merci

Lolo la Torche a écrit :J'avais zappé le lien merci

yes, son nom est sur la vidéo

niveau admission, la boite a air stock est vraiment restrictive?
et niveau collecteur, rien a toucher?

pour le soléno trois voie, ya quoi comme marque bien?
ou pas d'importance?

encor merci

Franchement, si c'est juste pour faire le bourrin l'hiver avec, pas la peine de trop toucher au moteur; qu'il garde ses sous pour des boites, parce s'il en passe une de GT par hiver, ça va être au moins le double avec une VI !

Après une ligne décat et une Walbro, il se contente de monter le boost à 1,2 b avec un Hallman et il aura déja de quoi bien se régaler sur la neige !

Rudy a raison

cependant, en 3 voies, tu as perrin, grimspeed et tactrix qui font de bon soleno (un pote a d'ailleurs un perrin toute dernière génération neuf à vendre)

au fait... il a pas plutôt une evo VII ?? voir VIII non?? c'est pas une VI y me semble... je sais pas si ça change la donne...mais au cas ou quoi...

STIgor a écrit :au fait... il a pas plutôt une evo VII ?? voir VIII non?? c'est pas une VI y me semble... je sais pas si ça change la donne...mais au cas ou quoi...

oui, quand y ma appeler, y ma dis que c'étais une 6, mais a mon avis il étai encor plein, c'étais un lundi mati

donc effectivement c'est bien une 8

faut changer quoi sur evo6? Le pilote!

tomcat 13 a écrit :faut changer quoi sur evo6? Le pilote!

plus sérieusement, je croie que c'est pas le genre de pilote a qui on va lui apprendre a rouler sur la neige
parce moi moi j'en connais pas beaucoup des personne qui prenne des virage sur la neige en tapent le rupteur de 3 et 4
il a quand mème plus de 15ans d'expériance sur neige, les gens du coin te le diront.

tu sais le rupteur sous la neige tu le tape vite vue comment ca patine

AGRON25 a écrit :tu sais le rupteur sous la neige tu le tape vite vue comment ca patine

avec des maxi clou?
si me souvenire son bon, des maxi clou c'est 400 clou par pneu, donc je peux te dire que sa patine pas des masse

ba oui quand tu regarde le trophé andros
il patinne tout le temps
et ils ont des clous a la pelle aussi

kevinhos a écrit :

AGRON25 a écrit :tu sais le rupteur sous la neige tu le tape vite vue comment ca patine

avec des maxi clou?
si me souvenire son bon, des maxi clou c'est 400 clou par pneu, donc je peux te dire que sa patine pas des masse

Le jour où tu auras une GT, tu verras que çà patine

Ca tient pas la route ces vieux trucs

Le peu de puissance que ça sort, ça le passe pas au sol

La video de ton ami me fait penser que JADORE les rally bitume ...aaaaahhhh Gilles Panizzi quand tu nous tiens....