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Bonsoir ,quelqu un peux t il me dire les grosses difference entre ces modeles ,la 5 c est celle qui a le gros pare choc avec les gros phares ?
ces 3 modeles sont en 2 litres ? mais combien de cv ?
les 3 ont elles la possibilités d etre remappé ? meme ethanol ?
elle ont tous le meme turbo ?
un modele ou serie a évité ?

Merci pour vos réponse

La 5 et la 6 sont quasi identiques sauf le gros pare chocs devant (avec les gros phares pour la 5)

La 5 existe en version RS (comme Romdum) et la 6 aussi (mais très très rare)

La 7 est moins appréciée car plus lourde

Elles sont toutes remappables également à l'Ethanol et sont toutes en 2L pour 280CV d'origine

Merci Didier
Le mieux pour une utilisation plaisir et piste est donc une 6 ? pas de gros changement coté interieur option ou autres ? et coté poid ca donne combien une 6 ?

donc comme a dit catch la 7 est plus lourde et moins "violente" on va dire, plus asceptisé
les 5 et 6 en version GSR dites normal sont d'excellentes bases pour faire de la piste, elles font environ 1350kg contre 1250 pour les RS (version plus legere)
dans tout les cas les evos ont besoin de tres peu d'argent pour faire de bonnes prepa, une 5 ou 6 sort 350cv juste avec une remap et une pompe deatchwerks si tu veut de l'E85
apres la limite des bielles est 450cv environ, pour l'obtenir a l'E85 il te faut pompe deatchwerk, injecteur 850cc, ligne complete , turbo d'evo9, et aac 272°+ remap bi carto (donc ajout d'un soleno 3 voies)
j'avoue que sur ma RS, 390-400cv c'est deja tres violent! et didier rien qu'avec 350cv te diras que c'est deja super bien
toutes les evos ont aussi un tres bon chassis

catch-me-if-you-can a écrit :La 5 et la 6 sont quasi identiques sauf le gros pare chocs devant (avec les gros phares pour la 5)
La 5 existe en version RS (comme Romdum) et la 6 aussi (mais très très rare)
La 7 est moins appréciée car plus lourde
Elles sont toutes remappables également à l'Ethanol et sont toutes en 2L pour 280CV d'origine

Le plus compliqué est d'en trouver une en conduite a gauche

Ensuite, si le monsieur est pret a prendre une RHD, les evo 5/6 RS sa se trouve, mais faudra homologuer l'auto

RHD c est pas un soucis ...

Va jeter un oeil sur autoscout.de, il y a du joli matos à super prix...

allez peser une 6 et 7 vous verez si il y a un si grosse difference
une 7 est un tres bon compromis usage piste et route
la 7 a des bielles plus costaud que les 5/6
les 5/6 ont un plus gros turbo que la 7

D'ailleurs le turbo de la 7 et la 8 sont les memes ?

Stephwrx41 a écrit :D'ailleurs le turbo de la 7 et la 8 sont les memes ?

apparament oui
sauf les AAC qui sont plus gros sur la 7
et elle a une boite plus courte suivant les version vendue aussi
il y a eu des gros melange sur les 7
mais se sont des sacrer autos ces 7 !!!!

AGRON25 a écrit :

Stephwrx41 a écrit :D'ailleurs le turbo de la 7 et la 8 sont les memes ?

apparament oui
sauf les AAC qui sont plus gros sur la 7
et elle a une boite plus courte suivant les version vendue aussi
il y a eu des gros melange sur les 7
mais se sont des sacrer autos ces 7 !!!!

Le top restant une Evo 6 TME RS, avec un turbo de 9, et quelques pièces a côtés...

Mais les TME RS se font très très rare

Non je suis pas sur que ce soit les mêmes justement
En revanche les AAC c'est sur;)
Le housing est plus petit sur le turbo de la 8

romdum a écrit :Non je suis pas sur que ce soit les mêmes justement
En revanche les AAC c'est sur;)
Le housing est plus petit sur le turbo de la 8

le housing et le meme sur la 7 et la 8

Si tu veux faire de la route et de la piste, moi je me tournerais directement vers une 5 RS ou 6 RS

La boite est plus courte et avec 350 bourrins, 2 disques sur bol et des combinés, tu colles les cul des subs 400+

Passe chez moi et viens essayer la mienne. T'auras une idée samy

catch-me-if-you-can a écrit :Passe chez moi et viens essayer la mienne. T'auras une idée samy

Tu viens a ales avec ? dans se cas je la verrai

Normalement oui mais encore rien de sur car çà me fait 1800 bornes en plateau

catch-me-if-you-can a écrit :Passe chez moi et viens essayer la mienne. T'auras une idée samy

Si tu passais par la Belgique, je pourrais même aller chez Didier pour que tu essayes ma IX, histoire de pouvoir comparer une VI avec une VI+ (niveau châssis, confort etc)

Rien a voir entre une 6 et une 9 et à tout niveau

romdum a écrit :Rien a voir entre une 6 et une 9 et à tout niveau

D'accord mais une 9 a aussi de sérieux atout. Moi si c'est pas une 5-6, c'est une 9

L'atout c'est le différentiel piloté, châssis plus récent , après le confort pour ma part c'est pas sport
Pi il faut 500+ sur une 9 pour rivaliser avec une 5-6 400+ lol