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Bonjour à tous,

Actuellement d'une STI 8.5 je commence à fouiner du coté des Evo 9.

M'étant fait doubler hier par une FQ 360 Anglaise, je voulais savoir s'il était possible de passer une FQ 360 en conduite à gauche ?

Si oui pour quel cout et qu'est ce qu'il faut changer réellement ? Je veux pas que la fiabilité soit remise en cause...

C'est comme passer une Sub' de RHD en LHD... Changement crémaillère de direction, perçage du tablier si les réservations ne sont pas ouvertes, changement du maître cylindre, remplacement du tableau de bord et des commandes...et j'en oublie peut être

Deja faudra l'homologuer pour obtenir la cg française car les fq n'ont pas de certificat de conformité total...
Si UTAC, compte Deja 2500€ cette partie...

D'accord une première partie homologation de 2500€ et ensuite un changement de "volant" pour 4000€en général nan ?

Et dans le cas d'une Evo 9 "standard" il y a aussi besoin de l'homologuer ?

Seules les GSR à partir de l'Evo 8 sont immatriculables sans trop de problème avec un certificat de conformité.

Pour les MR FQ, je me suis toujours posé la question d'un passage lourd à l'UTAC ou bien une simple visite à la DREAL avec une conformité partielle.

Sinon pour la modification RHD/LHD, de mon avis ça ne vaut pas le coup car ce sont des gros travaux en perspective.

Oki ça marche bon bah tant pis...

Dudu tu étais bien sur rs concept ? Je suis un ami de damien qui avait la Ctr grise !

Oui c'est bien ça !

Donc c'est son ex 8.5 que tu as alors ?

Sauf qu'il parait qu'une Evo à passer en LHD, c'est beaucoup plus chiant qu'une Sub...

Nan dadou avait une 8 400+ et l'a vendu pour une focus RS !

Je vais abandonner l'idée de l’Angleterre je pense ^^

Non ... c`est surtout l`idée de passer le volant à gauche,qu`il faut abandonner

catch-me-if-you-can a écrit :Sauf qu'il parait qu'une Evo à passer en LHD, c'est beaucoup plus chiant qu'une Sub...

Et cela doit revenir plus chère que sur la soub car beaucoup moins de pièces d'évo à vendre

Rom77 a écrit :Nan dadou avait une 8 400+ et l'a vendu pour une focus RS !

Je vais abandonner l'idée de l’Angleterre je pense ^^

OK ça doit être la couleur qui m'a trompé.

Sinon l'Angleterre est une bonne idée et surtout une mine d'or mais il faut simplement être prêt à rester sur le siège de droite !

En ce moment il y a 2 FQ340 rouges à un prix raisonnable sur PH, elles sont trop belles

catch-me-if-you-can a écrit :Sauf qu'il parait qu'une Evo à passer en LHD, c'est beaucoup plus chiant qu'une Sub...

exact, le tablier n'a rien a voir avec celui d'une sub qui a a peu pres des formes symetriques, l'evo lui est completement different en LHD et RHD

super-lulu a écrit :

catch-me-if-you-can a écrit :Sauf qu'il parait qu'une Evo à passer en LHD, c'est beaucoup plus chiant qu'une Sub...

exact, le tablier n'a rien a voir avec celui d'une sub qui a a peu pres des formes symetriques, l'evo lui est completement different en LHD et RHD

faut changer le tablier... (il dit que des conneries le mackie )

Et pour homologuer une evo ou une sub, avec le certificat de conformité, ça prend le temps de l'envoyer à la prefecture...

jullien a écrit :

super-lulu a écrit :

catch-me-if-you-can a écrit :Sauf qu'il parait qu'une Evo à passer en LHD, c'est beaucoup plus chiant qu'une Sub...

exact, le tablier n'a rien a voir avec celui d'une sub qui a a peu pres des formes symetriques, l'evo lui est completement different en LHD et RHD

faut changer le tablier... (il dit que des conneries le mackie )

Et pour homologuer une evo ou une sub, avec le certificat de conformité, ça prend le temps de l'envoyer à la prefecture...

Sa c'est dans le cas ou le modèle a été importé en france

Tu as déjà essayé d'importé une sub STI 5/6?

Bhein la les FQ, c'est normalement dans la même veine

Pas de réception partielle pour les FQ sachant que la GSR est homologuée ? Ce qui pourrait seulement valoir un passage à la DREAL au lieu de l'UTAC ?

bhein de ce que j'en sais, il y a utac quand achat d'une FQ

maxdecaen a écrit :

Et pour homologuer une evo ou une sub, avec le certificat de conformité, ça prend le temps de l'envoyer à la prefecture...

Sa c'est dans le cas ou le modèle a été importé en france

Tu as déjà essayé d'importé une sub STI 5/6?

Bhein la les FQ, c'est normalement dans la même veine

relis

et oui, j'ai importé une type r, et une P1...

jullien a écrit :

maxdecaen a écrit :

Et pour homologuer une evo ou une sub, avec le certificat de conformité, ça prend le temps de l'envoyer à la prefecture...

Sa c'est dans le cas ou le modèle a été importé en france
Tu as déjà essayé d'importé une sub STI 5/6?
Bhein la les FQ, c'est normalement dans la même veine

relis
et oui, j'ai importé une type r, et une P1...

Justement, pour moi les FQ n'obtiennent pas de certificat de conformité!