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Bonjour,

je reviens d'un essai d'une 9 remappée aux environs des 400CV... ça envoi du lourd...

par contre la pression du turbo en crête est de 1.73 bars (précis !!!...). ça me parait énorme comme pression . Etant un newbie sur l'evo, je ne sais pas si une pression comme ça est dangereuse pour le bloc ou si ça passe sans soucis...

qu'en pensez vous ??

si bloc stock ca commence a faire mais on a vu pire lol
si elle est bien remappée pas de souci, apres c'est comme tout le moteur s'use plus vite lol

A partir du moment où l`on roule une caisse préparée ( surtout à ce degré de puissance ) qu`on le veuille où non,la fiabilité du moteur est obligatoirement entamée ... mème si le travail est fait proprement,un ennui est vite arrivé,donc il faut aussi si attendre et l`accepter ... cà fait partie du jeux .
Je fais cette précision,càr je vois très souvent ce genre de question et cà me fait toujours un peu sourire .

Je me doute bien qu'on entame forcément un peu (ou beaucoup...) la fiabilité avec une prepa / remap, mais par exemple pour une sub, 1,7 bars c'est énorme... On est presque sur que peu de Km après va y avoir un soucis ( pour un moteur stock j'entends bien)

Sur evo à priori le moteur est un peu plus costaud. Je voulais donc savoir si je devais éviter à tout prix cette auto ou si la remap est réalisée dans les règles de l'art, est ce que ça peux encaisser cette pression et tenir un petit bout de temps sans TROP de risques pour le bloc qui est stock.

Sur les sub, si je me souviens bien, il est "préconisé" de pas trop dépasser 1,5 bars pour rester "fiable". Est pareil pour une evo stock ??

un bloc stock Evo tins bien jusqu'a 450 ch ( a peu pres ) au dela cest un peu la roulette russe

regarde : souvent tu vois --> SP 98 = 390 ch et E85 = 420 ch et sans forger

apres çà tape 1.7 bars mais çà redescend ( je suppose sur l'auto de ton pote ) , cest pas 1.7 bar constant


apres je suis pas un spécialiste ' bon cest ma 3eme evo ) mais Ludo ou agron ou Lolo t'en diront un peu plus ( ou si je me suis gourré )

Si tu veus réellement savoir si cette prépa est corrècte,à mon avis le plus simple serait de faire controler la prépa,en particulier la remap,par une autre pro .
A distance,parler de 1.5 ou 2 bars ne veut rien dire .... une prépa à 1.3 bars,peut tout aussi bien liquéfier un moteur,en moins de temps qu`il ne faut pour le dire ,alors que celle à 2 bars tient le coup à coté sans soucis

Après,dire qu`une évo est plus solide qu`une sub,je ne suis pas vraiment d`accord ... pour moi,elles ont à peu près les mèmes faiblesses et la mème force ... que se soit au niveau moteur ou transmission .
L`avantage du moteur de l`évo,est de ne pas avoir à tout sortir pour faire certaines interventions,comme un simple changement de bougies ou de coussinets de bielles .

Après,des prépas sur des sti à plus de 2 bars qui refusent de lacher l`affaire,il y en a pas mal sur le fofo ... tant que l`on connait les risques,on peut toujours s`amuser

Bon. Y à plus qu'à implorer "saint Lancer" pour que l'auto soit pas secouée alors...

Elle tourne au sp cette caisse non ? car 400 au bio avec 1,7b sur evo 9, ca parait peu... contactes twinscroll sur le fofo ( leysteyr le mappeur) il a mappé un paquet d'evos de toutes sortes il te dira direct ce qu'il en est ^^

Vi elle est au 98

Une 400 - alors
A 1.7 bar à la bio,je suis sure qu`elle peut prendre 400cv,voir plus .

THE SHADOW a écrit :Une 400 - alors
A 1.7 bar à la bio,je suis sure qu`elle peut prendre 400cv,voir plus .

En étant un minimum fiable ??

Yves_Rognes a écrit :Elle tourne au sp cette caisse non ? car 400 au bio avec 1,7b sur evo 9, ca parait peu... contactes twinscroll sur le fofo ( leysteyr le mappeur) il a mappé un paquet d'evos de toutes sortes il te dira direct ce qu'il en est ^^

Merci pour l'info

magnum330 a écrit :

THE SHADOW a écrit :Une 400 - alors
A 1.7 bar à la bio,je suis sure qu`elle peut prendre 400cv,voir plus .

En étant un minimum fiable ??

A partir du moment où l`on roule une caisse préparée ( surtout à ce degré de puissance ) qu`on le veuille où non,la fiabilité du moteur est obligatoirement entamée ... mème si le travail est fait proprement,un ennui est vite arrivé,donc il faut aussi si attendre et l`accepter ... cà fait partie du jeux .

Mais il est vrai que sortir 400cv à la bio,c`est moins hard pour la mécanique,que de les sortir à la 98

Mon Evo 6 prend 1.7 bars puis redescends

Et tout çà en moteur, boite, embrayage stock et la config date de 2002 donc c'est que çà tient

avant la casse moteur je prenais 1.5 pour redescendre a 1.2
apres rodage je passe a 1.6-1.7 pour redescendre a 1.5

Ok. Bon, Ça me rassure. Merci à vous...

Tu as un lien de cette Evo IX?

Ludo a écrit :Tu as un lien de cette Evo IX?

MP

c est rien du tout sur une evo9 1.7 bar
ont a deja vue plus
et meme sur subaru avec un plus gros turbo ,il est pas rare d avoir aussi 1.7 en bas et 1.5 en constant aussi par la suite
que sa sois au bio ou sp98

1.7 au bio sur une Evo, c'est clairement plus de 400 chevaux!