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bonjour je pense acheter une EVO 8 d'ici peu et j'aimerai savoir les qualités et les défauts de la voiture, ainsi que le prix d' une prépa pour 300-350 ch maxi et ce qu'il faut changer.

Mieux par raport à Sub STI niveau fiabilité, sensations, prix pieces etc ???

Apres certains m'on dit que l'embrayage se changeait souvent est-ce vrai ?

En sensations, une Evo en donne plus en tenue de route, mais moins en moteur (bien que ça pousse).
En fiabilité, hummm... Comparé à la Sub', ça casse plus vite (freins voilés en 3.000 km, embrayages cassés en 15.000 km). Perso, ça m'a bien refroidi...

mackie07 a écrit :En sensations, une Evo en donne plus en tenue de route, mais moins en moteur (bien que ça pousse).
En fiabilité, hummm... Comparé à la Sub', ça casse plus vite (freins voilés en 3.000 km, embrayages cassés en 15.000 km). Perso, ça m'a bien refroidi...

avec tes renseignements, je crois qu'il va s'acheter une STIiiiii

D ailleur, c est un peu abusé la description d une evo!!!

C est pas moins fiable qu une subaru, c est juste que ça depend du boucher qui la conduit... comme pour n importe qu elle auto.

Turbo 62 a écrit :bonjour je pense acheter une EVO 8 d'ici peu et j'aimerai savoir les qualités et les défauts de la voiture, ainsi que le prix d' une prépa pour 300-350 ch maxi et ce qu'il faut changer.

Mieux par raport à Sub STI niveau fiabilité, sensations, prix pieces etc ???

Apres certains m'on dit que l'embrayage se changeait souvent est-ce vrai ?

tient je voie que tu me croie pas!!mes je voie que voila les reponse que je tes donné sont la!!

Lolo_03 a écrit :D ailleur, c est un peu abusé la description d une evo!!!

C est pas moins fiable qu une subaru, c est juste que ça depend du boucher qui la conduit... comme pour n importe qu elle auto.

+1

Comparé à la Sub', ça casse plus vite (freins voilés en 3.000 km, embrayages cassés en 15.000 km). Perso, ça m'a bien refroidi...

Faut arrêter les conneries là quand même, c'est le discours de la peur ou quoi???

Il ne faut pas généraliser sur des cas isoler... Je connais bien des histoires de STI avec un bloc moteur mort aprés 15000 bornes... Et je ne dis pas pour autant que les sub ne sont pas fiables, bien au contraire, les japonaises sont solides

Comme il a été dis, tout dépend de la façon dont l'auto est traitée et entretenue...

Les cas de voilages sur les disques (origines) ont en effet observés sur quelques Evos récentes, il ne faut pas le nier...

Quand à l'embrayage, c'est en effet une pièce plus sensible sur une Evo (n'oublions pas que c'est un fusible pour la boite ) mais pour les boucher, l'embrayage lache vers 40000 bornes, et je dis bien pour les massues car je connais un grand nombre d'Evo avec un embrayage d'origine et 80000 bornes sans aucun soucis et qui ne montre tjs pas de signes de faiblesse... Et les gars au volant ne sont pas des papys....

rallyesax a écrit :

Comparé à la Sub', ça casse plus vite (freins voilés en 3.000 km, embrayages cassés en 15.000 km). Perso, ça m'a bien refroidi...

Faut arrêter les conneries là quand même, c'est le discours de la peur ou quoi???

Il ne faut pas généraliser sur des cas isoler... Je connais bien des histoires de STI avec un bloc moteur mort aprés 15000 bornes... Et je ne dis pas pour autant que les sub ne sont pas fiables, bien au contraire, les japonaises sont solides

Comme il a été dis, tout dépend de la façon dont l'auto est traitée et entretenue...

Les cas de voilages sur les disques (origines) ont en effet observés sur quelques Evos récentes, il ne faut pas le nier...

Quand à l'embrayage, c'est en effet une pièce plus sensible sur une Evo (n'oublions pas que c'est un fusible pour la boite ) mais pour les boucher, l'embrayage lache vers 40000 bornes, et je dis bien pour les massues car je connais un grand nombre d'Evo avec un embrayage d'origine et 80000 bornes sans aucun soucis et qui ne montre tjs pas de signes de faiblesse... Et les gars au volant ne sont pas des papys....

Je suis tout à fait de ton avis et c'est vrai que les japonais savent faire des voitures fiables que ce soit dans n'importe quelle marque d'ailleurs

rallyesax a écrit :

Comparé à la Sub', ça casse plus vite (freins voilés en 3.000 km, embrayages cassés en 15.000 km). Perso, ça m'a bien refroidi...

Faut arrêter les conneries là quand même, c'est le discours de la peur ou quoi???

nan c toujours le meme discours du mec qui a la meilleure STI du monde (la n°1 ) mais qui sait pas pourquoi il a ça (les feux sont un coup beau, un coup pas beau, l'echappement un coup bruyant un coup pas assez, et les suspattes un coup trop dure, un coup trop molles)... qui plus est un poseur de premiere (d'ailleurs l'un des meilleurs pretendant au king of parking ), qui n'a jamais eu d'evo mais qui reponds systematiquement aux questions des gens qui en posent sur l'evo et meme pas sur la STI!!! et ça commence à saouler tout le monde meme si personne n'ose lui dire...

Mes infos viennent directement du mécanicien Mitsu Bordeaux qui a vu revenir TOUTES les Evo 8 et 9 vendues par la concession en atelier pour l'un ou l'autre de ces deux symptômes...

mackie07 a écrit :Mes infos viennent directement du mécanicien Mitsu Bordeaux qui a vu revenir TOUTES les Evo 8 et 9 en atelier pour l'un ou l'autre de ces deux symptômes...

oui d'ailleurs toutes les evos de france passent chez lui... merci...

GT4 addicted a écrit :

mackie07 a écrit :Mes infos viennent directement du mécanicien Mitsu Bordeaux qui a vu revenir TOUTES les Evo 8 et 9 en atelier pour l'un ou l'autre de ces deux symptômes...

oui d'ailleurs toutes les evos de france passent chez lui... merci...

Chaque voiture a ses defauts mais il ne faut pas généralisé.

Et encore moins dire qu à 15 000 km les boites d evo lachent...






PS: J Y c est quand que l on change ton embrayage!!!

mackie07 a écrit :Mes infos viennent directement du mécanicien Mitsu Bordeaux qui a vu revenir TOUTES les Evo 8 et 9 vendues par la concession en atelier pour l'un ou l'autre de ces deux symptômes...

A ma connaissance 3 evos (dont la mienne) qui ont actuellement entres 20 et 35 journées circuits dans les dents (kilométrage allant de 30000kms à 85000kms), embrayage toujours d'origine...sur des voitures qui ont entre 310 et 350cv
Faudrat m'expliquer ce qui se passe sur bordeaux ?

mackie07 a écrit :Mes infos viennent directement du mécanicien Mitsu Bordeaux qui a vu revenir TOUTES les Evo 8 et 9 vendues par la concession en atelier pour l'un ou l'autre de ces deux symptômes...

le mecano de bordeau es pas dieu le pere....

en tout cas il as de la chance les bordelais ne savent pas conduire (les evos) et ca lui fait du taf...

de la a generalisé ca craint...

Lolo_03 a écrit :
PS: J Y c est quand que l on change ton embrayage!!!

ben qd j'aurais réparé ma boite...

ah c est que les boites aussi elles sautent


Et bien, j ai bien fait de prendre une STI et une palette de roulements...

merci pour vos reponses lol

Si tu veux t'entrainer pour l'embrayage JY, ya le mien à changer dans le mois à venir

mackie07 a écrit :Mes infos viennent directement du mécanicien Mitsu Bordeaux qui a vu revenir TOUTES les Evo 8 et 9 vendues par la concession en atelier pour l'un ou l'autre de ces deux symptômes...

Ha ben tiens c'est marrant ma IX il l'a pas vue revenir et pourtant elle vient de là bas...

T'en as pas marre de dire de la merde ici ou sur d'autres forums?

Ah oui, celle qui a vu son cata tomber en miettes ?