Quelle EVO me conseillez vous ?

[Stephwrx41]

C'était pas très dur, des V RS en 400+, ça court pas les champs

Tu va te faire du mal Romain avec celle à Guigui.

D'ailleurs j'ai vu l'annonce mais je n'arrive pas à remettre la main dessus de cette évo V.

Il se rachète quoi notre Guigui après ?

[romdum]

il l'a enlevé surement quand je lui ai dit que j'allais lui botter les fesses si il l'a vendait lol
comment ca je vais me faire du mal, je suis un piiiiiilote moi

[Lolo la Torche]

Pilote de GT...

Tu passes du biplan au F16!

(le Rafale, c'est une IX en 400+ )

ouais, je sais, je suis con

[romdum]

mdrrr

[1969sub4ever]

Une V en 400+ ça doit marcher grave avec le poids de la caisse !!!!

[romdum]

surtout que c'est une RS donc allegée et pont court, sinon ouais c'est vraiment excellent a conduire

[catch-me-if-you-can]

Sauf sur des circuits comme SPA car le pont court est un désavantage !

[Lolo la Torche]

Oui au Nurb aussi c'est un handicap, mais sur route...ça détale ces bestioles

[THE SHADOW]

Sauf sur des circuits comme SPA car le pont court est un désavantage !

Faudra passer en 20 pouces

[Lolo la Torche]

Oulà...le pont court est vraiment court...C'est du 30 pouces qu'il faut pour le Nürb ou Spa

[Vince.SUE]

Suis je le seul à mieux voir une V (surtout RS) sur un col que sur un circuit ?

[romdum]

non moi pareil

[catch-me-if-you-can]

Boh, personnellement, sur un col, je prends une 6 en conduite à gauche !

Sur circuit, le RHD est moins un problème !

[AGRON25]

une GT de 400cv sera surement meilleure en acceleration mais l'evo est plus maniable et de loin
pi apres tout depend comment sont obtenus les 400cv sur la GT , faut du couple non de diou!!

ca depend surtout comment et monter la gt
niveau chassis et freins derriere
mais en tout cas une gt a 400/440cv ca watt bien

[Stephwrx41]

une GT de 400cv sera surement meilleure en acceleration mais l'evo est plus maniable et de loin
pi apres tout depend comment sont obtenus les 400cv sur la GT , faut du couple non de diou!!

ca depend surtout comment et monter la gt
niveau chassis et freins derriere
mais en tout cas une gt a 400/440cv ca watt bien

tu as réussi à vendre ta vérix ?

[AGRON25]

une GT de 400cv sera surement meilleure en acceleration mais l'evo est plus maniable et de loin
pi apres tout depend comment sont obtenus les 400cv sur la GT , faut du couple non de diou!!

ca depend surtout comment et monter la gt
niveau chassis et freins derriere
mais en tout cas une gt a 400/440cv ca watt bien

tu as réussi à vendre ta vérix ?

en quoi sa te regarde toi
non ,je l ai toujours
des interresser mais rien de serieux

[sub 555]

je srai aussi interesse par une evo 9 d'ici la fin de l'anne et c'est vrai qu'elle se prepa assez facilement pour arriver vers les 400cv.Par contre pas mal de personnes disent que la boite est fragile sur ce modele est qu'a partir de 480mkg la boite prends cher comme l'embrayage.Est ce vrai?Il ya t'il un moyen de garder les 400cv d'une evo 9 en ayant une boite qui les acceptent parfaitement? merci

[THE SHADOW]

Tu voulais pas plutot dire,480 nm?? ... parce que 480 mkg en effet,m`étonnerait que tu trouves un truc de solide sous le capot ....

[romdum]

mdr

[Ludo]

Je dirais plus 380cv fiable d'une EvoIX, les 400cv sont un peu plus limite en carto (SP98 biensur)