ferdinotch a écrit :Je ne m'en rappelle plus trop mais de mémoire il y avait une position particulière à respecter avec des indications de trous sur la coupelle supérieure.
Je pense avoir trouvé la cause :
comme on voit sur la photo :
Les deux dernière spires sont en contact et du coup sur les bosses ça claque à ce niveau .
J'ai scotché un petit morceau de caoutchouc ( comme on voit sur la photo bon c'est provisoire c'est juste un test ) , que d'un côté de l'auto et ça claque plus ( ou beaucoup moins ) de ce côté...
Ferdinoch, où as-tu vu les indications de position de trous ? Dans un workshop ou un tuto ? Dans mon cas comme tu vois il sont côté route mais un peu orientés vers l'avant.
C'est quand même bizarre venant de Eibach qu'ils n'aient pas prévu un ressort mieux adapté quand même !
