Direction « trop » sensible STI11
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- pennywise
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Direction « trop » sensible STI11
Salut,
Pas sûr d’être dans la bonne section mais ça fait logiquement partie du châssis
Même si je ne m’en sers pas bcq et donc pas forcément habitué, j’avoue avoir des difficultés avec la direction je la trouve vraiment trop directe et sans rendu ou pas forcément prévisible et donc pas simple à gérer en conduite « sportive »
J’imagine que c’est le même montage pour les 10
Ce ressenti est identique pour vous ou pas ???
Pas sûr d’être dans la bonne section mais ça fait logiquement partie du châssis
Même si je ne m’en sers pas bcq et donc pas forcément habitué, j’avoue avoir des difficultés avec la direction je la trouve vraiment trop directe et sans rendu ou pas forcément prévisible et donc pas simple à gérer en conduite « sportive »
J’imagine que c’est le même montage pour les 10
Ce ressenti est identique pour vous ou pas ???
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Re: Direction « trop » sensible STI11
C’est le revers de médaille de toutes les directions électriques, c’est un coup de main à prendre.
J’avais aussi remarqué cela sur mon ancienne WRX10 diesel.
J’avais aussi remarqué cela sur mon ancienne WRX10 diesel.
- The_jedi
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Re: Direction « trop » sensible STI11
La direction électrique est apparue sur les 10 ?
- pennywise
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Re: Direction « trop » sensible STI11
Je ne sais pas du coup
- sti04
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Re: Direction « trop » sensible STI11
non, pas électrique sur sti10/11 !
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Re: Direction « trop » sensible STI11
sti04 a écrit :non, pas électrique sur sti10/11 !
Ah ouais, et bien c’est vraiment beaucoup plus souple qu’une 9.
Qu’est-ce qui fait cette différence alors?
- mackie07
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Re: Direction « trop » sensible STI11
youl bruneur71 a écrit :sti04 a écrit :non, pas électrique sur sti10/11 !
Ah ouais, et bien c’est vraiment beaucoup plus souple qu’une 9.
Qu’est-ce qui fait cette différence alors?
Le calibrage ou la puissance de la pompe hydraulique
- alexsub39
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Re: Direction « trop » sensible STI11
Suivant le mode de carto employé en mode auto + ou - la direction change .
Si tu est en + , la direction sera typée traction et en - , typée propulsion.
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- pennywise
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Re: Direction « trop » sensible STI11
Merci Alex pour l’info, j’avoue ne pas trop avoir joué avec le DCCD, je vais essayer les différents modes
Tu sens vraiment la différence en fonction??
Tu sens vraiment la différence en fonction??
- alexsub39
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Re: Direction « trop » sensible STI11
pennywise a écrit :Merci Alex pour l’info, j’avoue ne pas trop avoir joué avec le DCCD, je vais essayer les différents modes
Tu sens vraiment la différence en fonction??
Peux’pas Te dire, ma direction s’est mise à pisser donc je suis passé sur une direction de sti12 .
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Re: Direction « trop » sensible STI11
Moi perso je la trouvais directive mais précise. Ça m'avait agréablement surpris entre ma Wrx8 et la sti11.
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Re: Direction « trop » sensible STI11
Pour le dccd moi je n'ai pas senti de différence.
- pennywise
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Re: Direction « trop » sensible STI11
Pour le coup, je pense vraiment que c’est l’âne derrière le cerceau qui manque de roulage, ça allait mieux cet après-midi
Par contre, j’ai « légèrement »perdu l’avant dans un virage gras et humide , j’ai eu l’impression d’avoir d’un coup de frein sur l’étrier avant du côté correspondant???? ESP???? J’étais en mode Sharp#, tout n’est pas déconnecté dans ces conditions ???
Par contre, j’ai « légèrement »perdu l’avant dans un virage gras et humide , j’ai eu l’impression d’avoir d’un coup de frein sur l’étrier avant du côté correspondant???? ESP???? J’étais en mode Sharp#, tout n’est pas déconnecté dans ces conditions ???
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Re: Direction « trop » sensible STI11
Non quand tout est déconnecté c'est orange au tableau de bord. Le bouton pour ça est à gauche du volant sur la planche de bord. 1 impulsion Esp désactivé (voyant esp vert allumé), 1 appui long Esp + abs désactivés ( voyant esp orange allumé)
- pennywise
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Re: Direction « trop » sensible STI11
À ok , merci , je découvre du coup
- Marc 45
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Re: Direction « trop » sensible STI11
Y a pas le manuel du conducteur dans ta charrette?
- pennywise
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Re: Direction « trop » sensible STI11
Et, logiquement, ce devait être l’ ABS
- pennywise
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Re: Direction « trop » sensible STI11
Certainement vu le peu de roulage que j’ai fait, ma lecture du manuel a été en conséquence
Dernière édition par pennywise le lun. déc. 30, 2019 00:10, édité 1 fois.
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Re: Direction « trop » sensible STI11
Euh, l’ABS n’est pas désactivable sans sortir le fusible correspondant ou sans débrancher l’un des capteurs de roue ...
Le VDC (le nom de Subaru pour l’ESP) peut être déconnecté sur deux niveaux, selon qu’on fasse une pression courte ou longue sur le bouton dédié :
- soit on l’empêche de jouer sur le papillon des gaz
- soit on l’empêche aussi de jouer avec les pinces de frein. La carto moteur n’a rien à voir à ce niveau là !
Le VDC (le nom de Subaru pour l’ESP) peut être déconnecté sur deux niveaux, selon qu’on fasse une pression courte ou longue sur le bouton dédié :
- soit on l’empêche de jouer sur le papillon des gaz
- soit on l’empêche aussi de jouer avec les pinces de frein. La carto moteur n’a rien à voir à ce niveau là !
- pennywise
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Re: Direction « trop » sensible STI11
Coupure gaz certainement du coup... ça m’a jeté sur le train avant ce qui m’a fait sembler être un freinage
Je pensais que la carto était en lien avec le reste, ce qui serait logique clic long la prochaine fois donc
Je pensais que la carto était en lien avec le reste, ce qui serait logique clic long la prochaine fois donc
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