Question echappement a Fred et qui veut bien repondre...

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estion echappement a Fred et qui veut bien repondre...

Messagepar SuBaCoil » sam. juin 01, 2002 17:35

<br>Salut Fred,<br><br>J'aimerai l'avis d'un pro, pourrais tu jeter un coup<br>d'oeil ici , stp :<br><br>-><br><!--EZCODE AUTOLINK START--><a href="http://pub52.ezboard.com/fespritsubfrm9.showMessage?topicID=102.topic">pub52.ezboard.com/fesprit...=102.topic</a><!--EZCODE AUTOLINK END--><br><br><br>Merci d'avance ! <!--EZCODE EMOTICON START :) --><img src=http://www.ezboard.com/intl/aenglish/images/emoticons/smile.gif ALT=":)"><!--EZCODE EMOTICON END--> <!--EZCODE EMOTICON START :) --><img src=http://www.ezboard.com/intl/aenglish/images/emoticons/smile.gif ALT=":)"><!--EZCODE EMOTICON END-->

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Messagepar SuBaCoil » dim. juin 09, 2002 02:59

<br>Allo Fred tu passes plus ?<br><br>arf...<br>

fairimport

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Messagepar fairimport » mer. juin 12, 2002 02:00

Salut,<br><br>En premier lieu, le flat étant assez bruyant, tout dépend de la modification d'échappement ...<br>Un exemple? un sortie Blitz NUR R (juste sortie) avec tout le reste d'origine et la sonorité est hyper grave mais trés douce finalement.<br>Une GT avec un Hipower muffler et le reste d'origine est peu bruyante mais avec collecteur et la totale, ça geule pas mal ...<br><br>Le choix dépend donc des gouts et de la configuration actuelle et future de l'auto...<br><br>Les lignes japonaises sont trés graves car elles utilisent l'effet megaphone (diametre de + en + grand). Du supersprint est trés aigue par example. Préférez du grave car le moteur sera plus libéré sans s'attirer les foudre de la maréchaussé...<br><br>L'idéal est de me demander un niveau sonore et un type de bruit et que je vous conseil la meilleure combinaison...<br><br>A+ fred

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Messagepar SuBaCoil » sam. juin 15, 2002 16:40

Salut fred merci pour <br><br>> L'idéal est de me demander un niveau sonore et un type de <br>> bruit et que je vous conseil la meilleure combinaison...<br><br>En fait je veux un ensemble avec de bonnes perfs,<br>un bruit "raisonnable" ( tolerable par les gentils<br>monsieurs en bleus ) et plus aigu que Madac ...<br><br>Donc voila, qu'en penses tu ? Supersprint ? <p></p><i>Edité(e)(s) par: <A HREF=http://pub52.ezboard.com/uqrfcoil.showPublicProfile?language=FR>qrfcoil</A>  <IMG SRC="http://perso.wanadoo.fr/qrf_coil/images/sub.jpg" BORDER=0> à: 6/17/02 10:30:13 pm<br>

fairimport

: Question echappement a Fred et qui veut bien repondre...

Messagepar fairimport » mar. juin 18, 2002 13:05

Salut,<br><br>La mode japonaise est au super megaphone donc hyper grave. Sonorité aigue : supersprint OK. Performance et soorité soft : HKS Super drager (homologué) ou Hipower (presque homologué).<br><br>Pour pas trop perdre en perf avec une sortie supersprint il faut du 75mm décatalysé au moins du turbo au silencieux ...<br><br>A+ fred

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Messagepar SuBaCoil » mar. juin 18, 2002 13:31

Arf, donc avec du Superprint sans ligné compléte, on pert en perf ? Pas cool...<br><br>Tu peux me donner une ref pour ta ligne complete<br>Supersprint decat 75mm ?<br><br>Pareil pour la HKS svp. La tu parles de ligne complete<br>aussi, avec ou sans decat ?<br><br><br>A priori ca a l'air pas mal vu les differents retours que l'on <br>trouve sur cette marque dans les forums ... non ?<br><br>Quand tu parles de "presque homologué" ca veut dire<br>quoi ?<br><br>Est-ce que tu pourrais m'envoyer un catalogue ca serait<br>vachement cool... Comment je pourrais voir tout ce que<br>tu as de beau en stock.. <!--EZCODE EMOTICON START :) --><img src=http://www.ezboard.com/intl/aenglish/images/emoticons/smile.gif ALT=":)"><!--EZCODE EMOTICON END--> <br><br>Merci !! désolé pour toutes ces questions de debutants.. <br><!--EZCODE EMOTICON START :) --><img src=http://www.ezboard.com/intl/aenglish/images/emoticons/smile.gif ALT=":)"><!--EZCODE EMOTICON END--> <br><br>Bah alors Fred ? Over-surbooké en ce moment ? <!--EZCODE EMOTICON START :) --><img src=http://www.ezboard.com/intl/aenglish/images/emoticons/smile.gif ALT=":)"><!--EZCODE EMOTICON END--> <br><br><br><br><br> <p></p><i>Edité(e)(s) par: <A HREF=http://pub52.ezboard.com/uqrfcoil.showPublicProfile?language=FR>qrfcoil</A>  <IMG SRC="http://perso.wanadoo.fr/qrf_coil/images/sub.jpg" BORDER=0> à: 6/28/02 7:26:29 pm<br>

fairimport

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Messagepar fairimport » jeu. juil. 04, 2002 02:36

Salut,<br><br>Plus la ligne libere le moteur plus la perte de puissance est importante ... Prenons l'exemple d'une ligne complete sur STi:<br>0.9 bar de 3000 à 7000 soit 255cv et 1.48bar en crete entre 4000 et 5000 car la gestion est déboussolée... Résultat, impression de gros couple mais moins de puissance.<br><br>Pour ce qui est de la référence supersprint, je ne suis pas distributeur... et pour la référence HKS, tu me contacte et je me charge de te choisir la bonne avec ton accord... e peut prendre n'importe qui en terme de tarifs en europe alors n'hésitez pas à demander ...<br>Oh j'en vois qui pense jacquemin tuning officiel HKS ... europe! <!--EZCODE EMOTICON START :) --><img src=http://www.ezboard.com/intl/aenglish/images/emoticons/smile.gif ALT=":)"><!--EZCODE EMOTICON END--> cad 43 intermédiaires au moins!!! <br>HKS japon me fait confiance ... c'est l'important!<br><br>A+ fred

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Messagepar gvalade » jeu. juil. 04, 2002 23:45

Fred, là je ne comprends plus....<br>une ligne fait perdre de la puissance ?<br>tu veux dire si elle est de trop gros diametre ou si le moteur n'est pas preparé ?<br>A+

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Messagepar SuBaCoil » jeu. juil. 04, 2002 23:58

<br>Tu commences vraiment a me tenter avec ta ligne HKS ! <!--EZCODE EMOTICON START :) --><img src=http://www.ezboard.com/intl/aenglish/images/emoticons/smile.gif ALT=":)"><!--EZCODE EMOTICON END--> <br><br>Tu procedes comment alors ?<br><br>Tu fais livrer vers la concession Sub ou je suis, il me<br>montent ca ? ( moyennant main d'oeuvre bien sur ... )<br><br>Sinon oki, j'ai ton tel donc je t'apellerai une premiere fois<br>pour avoir des infos... A+

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Messagepar fairimport » sam. juil. 06, 2002 02:37

Salut,<br><br>En effet, une ligne complete fait perdre de la puissance car la gestion de turbo d'origine est trop perturbée par la différence de rendement ... dans l'incapacité de réagir assez vite, la gestion provoque un overboost important puis ensuite baisse la pression d'origine... attention, la moindre prépa avec restricteur suprimme la baisse de pression mais augmente l'overboost.<br><br>L'idéal c'est d'avoir une gestion de turbo ... minimum 2900FFTTC chez Blitz.<br><br>Meilleures salutations,<br>frédéric<br>FAIR mport

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Messagepar SuBaCoil » sam. juil. 06, 2002 16:22

<br>OKi ! Bon ben je simple c'est que t'apelle je crois et on<br>verra tout ca en live... Merci. <!--EZCODE EMOTICON START :) --><img src=http://www.ezboard.com/intl/aenglish/images/emoticons/smile.gif ALT=":)"><!--EZCODE EMOTICON END-->


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