Problème de lubrification sur le bloc 2.4l

[maloti]

Tu mandates le WCS pour faire ta promo … tu cherches des sponsors ?

Non, c'est juste pour dire: arrêtez de psychoter sur cette pression d'huile et ROULEZ en GR86 .

[StephWRX]

Pour l'avoir essayée dans un stage de glisse à Loheac c'est vraiment un jouet cette GR86

[theogt]

200 km/h au panneau, c'est quoi la configuration?

[maloti]

200 km/h au panneau, c'est quoi la configuration?

Je ne garantis pas les données GPS, le moteur est stock : 2,4 l / 240 cv (données constructeur).

[maloti]

Bon, je vous fais un petit retour sur mon manomètre approximatif de pression d'huile.
Déjà le montage est exempt de fuite, ce qui est un exploit pour moi. Ca m'a tout de même donné quelques nuits d'insomnie jusqu'à ce que tout soit monté.

Depuis le montage j'ai fait deux sorties, les deux fois à Dijon, une en mars et une ce lundi.
Constat: effectivement il y a des chutes de pression d'huile principalement dans les virages à droite. Et bien sûr c'est dans Pouas que c'est le plus révélateur.
Donc hier le ciel était couvert, la piste était sèche dès le matin, en fin d'après-midi la température était d'environ de 18°. Sur toute la journée j'ai fait 420 km de piste et mon meilleur temps (1min 38sec et 10centièmes) je l'ai fait dans les cinq derniers tours.

Donc dans Pouas (long virage en dévers négatif à ''haute vitesse'' pour moi), la pression d'huile chute à 3,0 bars au plus bas.

Ma configuration pneus : 235 45 17 sur jantes Braid sur mesure pour respecter l'épure géométrie d'origine, pneus Toyo R888R et je peux vous dire qu'à mon niveau de pilotage c'est chaud Pouas, t'es content d'en sortir.

Autrement ben niveau d'huile au maximum le jour du roulage.
Autrement bis, p***** quel kif à piloter cette caisse, à mon petit niveau de conduite sur piste.

[theogt]

Sur Sub tu peux mettre un poil plus du max pour pister. Le châssis moderne + les gros pneus te font prendre près d'un G en courbe.
3 bars en courbe ça reste une pression correcte le moteur n'étant généralement pas en charge max lors des courbes.
Le design du carter et de la crépine influent sur l'aspiration et la pression d'huile. Pour contrecarrer cela un cloisonnement peut être une des solutions.

[maloti]

Sur Sub tu peux mettre un poil plus du max pour pister. ...

Ah ouais . Bon là j'y vais progressivement. Je testerai à Spa début août.
J'ai un mauvais souvenir avec la STI, j'avais donné l'huile à mon garagiste pour la vidange et ce malin avait mis les 6 litres (garage pro Sub depuis 30 ans). Elle fumait bleu au démarrage, j'ai dû retirer le surplus lol .

[theogt]

25% en plus ça fait beaucoup trop, 3/4 mm au dessus du max c'est 30 cl environ

[maloti]

25% en plus ça fait beaucoup trop, 3/4 mm au dessus du max c'est 30 cl environ

Ok