Probème ralenti wrx 2004

[plo29]

Bonjour, depuis peu, au démarrage à froid mon moteur monte jusqu'à 2200tr ce que je trouve beaucoup trop et à long terme dommageable. J'ai acheté le véhicule il y a 5 ou 6 mois et il montait déjà à 1800tr (j'avais appelé la concession à Quimper me disant que c'était normal, mais je trouvais déjà trop haut). Sinon moteur chaud le ralenti redescend bien vers 750tr et stable mais il met du temps à redescendre au régime mini (et ça c'est tout le temps; c'est comme si il faisait une petite pause vers 1000tr) et ça se vérifie surtout en ville bien sur et très désagrèable. Tout ceci doit bien influer sur ma conso en plus; je fais 400 km avec mon plein et sans faire le porc. J'ai lu sur le forum que nettoyer l'actuateur serait pas mal (elle a 170000km) mais je penserais plus à un problème de prise d'information (capteur/sonde t°)pour ce qui est du démarrage à froid, par contre concernant la descente en régime mini... J'en appel à votre expérience de la marque et suis preneur de tous renseignements concernant ces 2 problèmes. Merci.

[rem's]

Une fois le moteur chaud, le régime de ralenti est à combien ?

[plo29]

A chaud, je suis à 750tr et il est stable.

[rem's]

Ok, donc a priori ce n'est pas la vanne de ralenti. Ca pourrait être la sonde de température ldr : pour savoir, il suffit de logger.
Pas de CE j'imagine?

[plo29]

Par "logger" tu veux dire brancher la valise? Et qu'entends-tu par "CE"? Je pense aussi à la sonde LDR.

[rem's]

Non, logger c'est brancher un PC sur l'ECU via un câble OBD2, puis avec un logiciel comme romraider regarder comment évolue la température de la sonde.
CE = Check Engine : voyant rouge au tableau de bord, indiquant un dysfonctionnement.
Sinon, il doit être possible de retrouver les caractéristiques de cette sonde dans une doc technique WRX, d'enlever la sonde et de faire des mesures de résistance à ses bornes quand on la plonge dans de l'eau glacée ou de l'eau bouillante et ainsi de voir si ça colle avec les données de la doc.
Ou de se faire prêter une autre sonde...
Attention, sur GT, il y a 2 sondes (une pour le tableau de bord, une pour l'ECU) : c'est peut-être le cas aussi sur WRX 2004, donc faut tester la sonde reliée à l'ECU.

[plo29]

Pour le CE c'est bon rien à signaler.
Je vais me tourner vers la sonde reliée à l'ECU et voir sur le forum si je peux trouver la RTA ou le manuel technique (je pensais acheter l'un ou l'autre sinon) savoir déjà où elle est située.
Pour ce qui est de logger c'est avec ça non? http://www.subarucarperformance.com/cat ... ucts_id=21
Merci pour tes réponses, je te tiens au jus (je repars en mer demain donc je verrais si peux m'occuper de ça dans la semaine; je rentre le soir mais pas souvent le courage de crocher dans quelque chose avec la journée dans les pattes)

[rem's]

Oui, tu peux télécharger RR gratuitement, pas besoin d'un CD. Par contre il te faudra un câble, je connais pas les ECU WRX, il me semble qu'il faut un câble ELM327.
Pour logger et lire le fichier log, regarde le site RR, c'est en anglais mais très bien documenté : http://www.romraider.com/Documentation/ ... rFAQ#toc58

Si tu ne le sens pas, il y a ptet quelqu'un vers chez toi qui sait faire, mais pas sûr (t'habites le bout du monde!).