[MOTEUR]Electrovanne : le pied !!!!

[jybaudelet]

bon hier soir, j'ai malgré tout décidé de me lancer dans la pose de l'électrovanne afin d'avoir 2 modes de fuite ...<br><br>(Rappel : j'ai un PS, et donc soléno débranché avec maga fuite à l'origine, mais réduite par moi par un robinet)<br><br>Donc premier pbe : trouver une place pour l'interrupteur, vu que j'ai horreur de percer dans le plastique ...<br><br>je l'ai mis à l'emplacement des interrupteurs pour siège chauffant (heu je crois).<br>ensuite, bidouillage électrique : alim, relais, fils, passage du fil dans l'habitacle, grillage de fusible (ben oui je ne savais plus dans quel sens mettre le relais !! <!--EZCODE EMOTICON START :) --><img src=http://www.ezboard.com/intl/aenglish/images/emoticons/smile.gif ALT=":)"><!--EZCODE EMOTICON END--> )<br><br>puis la pose de la vanne :<br>Alors là, ça commence vraiment à faire assez bordélique à côté de l'amortisseur droits : il y a le soléno, le MAP, la pompe pour le brumisateur, et maintenant la vanne avec 3 durites dessus .... un chat n'y retrouverait plus ses petits .... je n'ai pas osé de prendre de photo, faudra d'abord que je fasse du rangement !!!<br><br>donc résultat :<br>en mode off : la durite qui autrefois allait sur le soléno, et qui allait avec le PS dans la boite à air, arrive maintenant sur une robinet de fuite<br>en mode ON : on est dans la configuration PS ...<br><br>tests : LE PIED ...<br>surtout au 1er essai : j'avais trop fermé le robinet de fuite et j'étais limité à 0,85 bars ... je bascule l'interrupteur, et paf, la voiture part !!!! superbe ...<br><br>Le but du montage est de pouvoir enfin rouler pied au plancher quand j'en ai envie sans avoir à relacher tout de suite à cause de la pression élevée ....<br><br>je suis en train d'affiner le réglage du robinet, mais le réglage sera en gros de 1.15 bars en mode off, pour pouvoir bien rouler, mais en ayant ce qu'il faut sous la main si jamais j'ai besoin d'un petit boost supplémentaire ...<br><br>suis content, suis content, suis content <br> <!--EZCODE EMOTICON START :) --><img src=http://www.ezboard.com/intl/aenglish/images/emoticons/smile.gif ALT=":)"><!--EZCODE EMOTICON END--> <!--EZCODE EMOTICON START :) --><img src=http://www.ezboard.com/intl/aenglish/images/emoticons/smile.gif ALT=":)"><!--EZCODE EMOTICON END--> <!--EZCODE EMOTICON START :) --><img src=http://www.ezboard.com/intl/aenglish/images/emoticons/smile.gif ALT=":)"><!--EZCODE EMOTICON END--> <br> <!--EZCODE IMAGE START--><img src="http://www.stopstart.fsnet.co.uk/smilie/wiggle2.gif"><!--EZCODE IMAGE END-->

[frédéric]

Nickel ton système, et a priori pas monstrueusement compliqué(?). Quel type d'électrovanne as tu utilisé?<br><br>MacGiverisme Power.<br><br>@+ Fred.

[Fred]

Des photos de l'ectrovanne s'il t plait et ou la tu trouvezzz????

[jybaudelet]

bon, les photos ça sera pour demain !!! (pas de numérique sous la main ..)<br><br>pour l'electrovanne, un pote qui bosse dans l'automatisme industriel devait me la fournir, mais entre temps, yann, qui en avait récupéré une pour sa sub, du temps où il en avait une et où elle n'étais pas en panne <!--EZCODE EMOTICON START :) --><img src=http://www.ezboard.com/intl/aenglish/images/emoticons/smile.gif ALT=":)"><!--EZCODE EMOTICON END--> <!--EZCODE EMOTICON START :) --><img src=http://www.ezboard.com/intl/aenglish/images/emoticons/smile.gif ALT=":)"><!--EZCODE EMOTICON END--> <!--EZCODE EMOTICON START :) --><img src=http://www.ezboard.com/intl/aenglish/images/emoticons/smile.gif ALT=":)"><!--EZCODE EMOTICON END--> <!--EZCODE EMOTICON START :) --><img src=http://www.ezboard.com/intl/aenglish/images/emoticons/smile.gif ALT=":)"><!--EZCODE EMOTICON END--> , me l'a filée en échange d'une nuit ensemble <!--EZCODE EMOTICON START :) --><img src=http://www.ezboard.com/intl/aenglish/images/emoticons/smile.gif ALT=":)"><!--EZCODE EMOTICON END--> <!--EZCODE EMOTICON START :) --><img src=http://www.ezboard.com/intl/aenglish/images/emoticons/smile.gif ALT=":)"><!--EZCODE EMOTICON END--> <br><br><br>l'électrovanne se compose en fait de 2 trucs :<br>- la vanne même : un gros bloc métallique,<br>- l'électro aimant (et à ce qui parait, c'est pas évident de trouver en 12 V, car dans les automatismes, c'est souvent en 24 V). Celui que j'ai a 2 positions :<br>non alimentée <br>et alimenté<br>l'inconvénient, c'est qu'il pourrait chauffer si il reste en position ON trop longtemps (3-4 heures)<br><br>Il existe d'autres électrovannes qui auraient d'office 2 positions, et la mise sous tension fait passer d'un état à l'autre..<br><br>Sinon, il est vrai que le montage en tant que tel est hyper simple !!!!!

[jybaudelet]

résumé d'environ une petite semaine d'essais ....<br><br>1/ c'est surprenant, mais la conduit avec une pression max de 1.2 est assez agréable..<br>explication : il y a enfin moyen d'accélérer le pied au plancher (parce qu'avant, ben.... au bout de quelques secondes, je relachais la pression, vu ce qu'indiquait le mano de pression turbo ...)<br>2/ ce qui est carrément jouissif, c'est de passer en mode barge en pleine accélération en 2, 3 ou 4 (- marrant en 5 ..) l'aiguille de pression bondit (à 1.6 - sans commentaires- )et - alors que ça pousse déjà bien comme ça- on sent le + que ça apporte !!!!!!!!!!! miam miam miam ....<br><br>3/ constat plus que surprenant : il semblerait, mais cela reste encore à vérifier, que mes à coup entre 4000 et 4200 tours aient sensiblement diminués <br>alors : je ne sais pas si c'est parce qu'il y a moins de pression, ou si c'est simplement dû au fait que je suis + à toc et donc moins en semi accélération où on les sent le plus, ou si le fait de rouler à fond décrasse le circuit d'essence qui pourrait être encrassé (l'une des éventuelles causes selon moi, j'ai déjà eu des soucis d'essence)<br>bon, à 160 pile (heu, disons sur une autoroute allemande <!--EZCODE EMOTICON START :) --><img src=http://www.ezboard.com/intl/aenglish/images/emoticons/smile.gif ALT=":)"><!--EZCODE EMOTICON END--> <!--EZCODE EMOTICON START :) --><img src=http://www.ezboard.com/intl/aenglish/images/emoticons/smile.gif ALT=":)"><!--EZCODE EMOTICON END--> )je crois qu'ils sont encore là ..<br><br><br>Mais bon, moi y en a être super content de mon bricolage !!!<br><br>A améliorer encore : virer les durites en plastique transparent fournies avec (brancher direct la durite venant du T), faire un peu mieux le support de la vanne, ranger les fils électriques et les durites <br><br><br>PS : dans la voiture, ça commence à faire cockpict d'avion .. : 2 interrupteurs près du frein à main, les manos ... un ptit turbo timer si je me décide , et j'espère bientot un wp 2 .....