[MOTEUR]quels pistons forgés choisir?

[kevinhos]

Moi si je sais .
Dans tout les cas ça sera malhe en 4032 pour mon cas Et bielle Manley sur vilbrequin forger et traiter

je partirai exactement avec sa pour mon bloc...reste encor a voir pour le vilo

:yes: alors maintenant si on ne sais pas qu elle forgé monté

ouai, se post est très enrichissant...sa fais plaisir de tombé sur un post comme celui ci quand tu fais des recherche

[THE SHADOW]

C`est qui,qui nous fait un post,sur les vilos et un autre,sur les bielles ??

[grego0802]

C`est qui,qui nous fait un post,sur les vilos et un autre,sur les bielles ??

j avais ouvert un post la dessus (qu elle choix equipage mobile ) il y a eu 9 reponses

[grego0802]

http://www.webclub-subaru.com/viewtopic.php?f=107&t=140784

[tulaviok]

le probleme c'est que peu de gens ont les connaissances, le savoir faire et suffisament de recul pour poster la dessus. (d'ailleurs je m'abstient aussi... )

les "on dit"....

[grego0802]

Sa serait bien justement de cassé les. On dit

[Jacky(nicole)]

Sa serait bien justement de cassé les. On dit

LETSTEYR a tout résumer pour casser justement les on dit! tout est résumé, il n' y a rien d' autre a ajouter.


Face au cliquetis, rien n'y résistera, si c'est pas le piston, ça sera le cylindre ou les bougies/soupapes qui crameront.
Chacun a sa marque favorie ou sa liste noire, suite à des lectures sur divers forums. Beaucoup de raisons de casses données sur les fofos sont fausses ou manquent de détails, ce qui jete souvent la faute sur un matos qui est bon mais mal installé !!

Perso, quasiment que du Wiseco sur sub/evos et RAS niveau usure/bruit/conso/sensibilité.

Les périphériques seront la cause de la casse bien avant l'architecture des pistons.
Le choix des bougies (gap, indice froideur...), l'allumage, le cooling sont tout aussi importants.

L'usinage des cylindres compte pour 80% du montage, à vérifier systématiquement après réception des ateliers !!!

Un Rv plus élevé à privilégier pour une utilisation majoritaire du bio

[THE SHADOW]

Son message,a été bien recu de mon coté .
J`y travaillais déjà de toute manière .

[grego0802]

j avais bien compris son message aussi

Mon post été surtout pour les marques de piston pour avoir des retour , des photos sur les pistons et les pistons casser pourquoi et comment ect ....

Ca serait cool un vrai post sur les pistons forgé ou les pro mette leur grain de sel technique et vécu

[sti04]

Son message,a été bien recu de mon coté .
J`y travaillais déjà de toute manière .

et pourtant quand j'ai dit que j'avais du wiseco depuis 18000km, j'étais un extra-terrestre

[alexsub39]

Son message,a été bien recu de mon coté .
J`y travaillais déjà de toute manière .

et pourtant quand j'ai dit que j'avais du wiseco depuis 18000km, j'étais un extra-terrestre

Il sont en 4032?

[sti04]

risque pas !

[grego0802]

[THE SHADOW]

Son message,a été bien recu de mon coté .
J`y travaillais déjà de toute manière .

et pourtant quand j'ai dit que j'avais du wiseco depuis 18000km, j'étais un extra-terrestre

Je parlais pas du wiseco ( quoi que,j`ai toujours un doute ) ...mais de ce qui est écrit ,entre les lignes

[letsteyr]

Wiseco a sorti les 1400hd. Vais les installer sur le stroker de mon evo!

[alexsub39]

Wiseco a sorti les 1400hd. Vais les installer sur le stroker de mon evo!

Ils ont quoi de particulier?

[letsteyr]

Features:
2618 Alloy - The strongest Alloy available with the best strenght at high temperature and low silicone content, for low porosity
Heavy Radii - Creating a large smooth radii from the skirts and pin boss into the crown prevents flex and cracking.



GarageGT spec 1400HD Pistons:
Bore: 85.5mm / 3.366"
Stroke: 88mm / 3.465"
Compression Ratio: 9.0:1 (with 0.86mm/0.034" headgasket)
9310 Pins - 0.225" wall thickness minimizes flex
Piston Brushing - Soft radius resulting in improved air flow and flame travel, more prone to detonation and pre-ignition
Ceramic Barrier - Reflecting heat back into the combustion chamber makes power and protects piston
Skirt Coating - Reduces friction and provides much better wear characteristics
XX Rings - State-of-the-art steel rings, nitrided for excellent wear and break-in, Napier 2nd ring for superior oil control and superior dimensional quality.

Les plus costaux de la marque, j'ai préféré pour le stroker (jupe plus courte)

[grego0802]

Features:
2618 Alloy - The strongest Alloy available with the best strenght at high temperature and low silicone content, for low porosity
Heavy Radii - Creating a large smooth radii from the skirts and pin boss into the crown prevents flex and cracking.



GarageGT spec 1400HD Pistons:
Bore: 85.5mm / 3.366"
Stroke: 88mm / 3.465"
Compression Ratio: 9.0:1 (with 0.86mm/0.034" headgasket)
9310 Pins - 0.225" wall thickness minimizes flex
Piston Brushing - Soft radius resulting in improved air flow and flame travel, more prone to detonation and pre-ignition
Ceramic Barrier - Reflecting heat back into the combustion chamber makes power and protects piston
Skirt Coating - Reduces friction and provides much better wear characteristics
XX Rings - State-of-the-art steel rings, nitrided for excellent wear and break-in, Napier 2nd ring for superior oil control and superior dimensional quality.

Les plus costaux de la marque, j'ai préféré pour le stroker (jupe plus courte)

voila les miens en 2618 wiseco

[Mateogt]

Male fourni les pistons d'origine chez BMW sa peu être un gage de qualité

[THE SHADOW]

Chez ford sur la cosworth,opel sur la calibra turbo et certainement d`autres véhicules encore