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voila, je viens dans cette section pour quelques petites questions/

1) j'ai un moteur EJ205 avec un strockers corsworths " pistons forgés corsworsths 92.5 mms "de memoire" , bielles forgées corsworths et vilo en 73. ma question, est il possible de remplacer ces pistons par des pistons de EJ207?

2) quel epaisseur de joint de culasse choisir?

3) ou acheter des pistons de EJ207, goujeons ARP, et joint de culasse


merci

Vilo en 73
Le vilo de 2.0 a une course de 75mm et le 2.5l 79mm ,donc si c'est un stroker c'est 79mm
Faudrait savoir deja exactement ce que tu as et pourquoi tu veux changer

The S204 a écrit :Vilo en 73
Le vilo de 2.0 a une course de 75mm et le 2.5l 79mm ,donc si c'est un stroker c'est 79mm
Faudrait savoir deja exactement ce que tu as et pourquoi tu veux changer

oui c 79, je me suis trompé, dsl..

stroker 2.2l(allesage cylindre a 92.5), pistons forges corsworth, bielles forges corsworth, coussinets trimetal, vilo hss, bougies denso froides, plaque carter d'huile corsworth, courroie distrib kevlar, pompe a huile renforcée corsworth, embrayage 6 patins, support 2 manos carbone sur montant de pare brise,2 mano invisible noir,dump hks ssqv3,tmic sti8,calorstat greemspeed 72°,turbo timer hks black type 0.-durite d'eau bleu silico 5mms

-soleno 3 voies
-cales athermiques
-boite sti 7
-arbre de transmission sti7
-train arriere complet sti7( tirants ,cardans,freins, moyeux pont...)
-silenblocs trains ar complet
-support de ponnt ar SUBMIT
-cardans av sti7
-triangle av inf sti7
-4 amortisseur -2 avec ressort eibach
-barre stab av et ar.

je remplace le moulin parce que mes pistons sont hs. 60000 kms.. bouffe de l'huile comme une vache

A ça va mieux comme ça
Deja tu ne pourras pas remettre des pistons de EJ207 car ils sont prevus pour un 2.0l ,sur les pistons stroker ,l'axe du piston est plus haut de 2mm normalement pour compenser la course supplementaire ,si tu mets un piston de 2.0l il va depasser ton bloc vu que ton vilo a une course plus grande
Tu es sur que ça vient de tes pistons ,mesure bien l'alesage de tes cylindres et controle aussi l'ovalisation ,sinon tu as d'autres marque qui fait des stroker ,qui seront moins cher que Cosworth

The S204 a écrit :A ça va mieux comme ça
Deja tu ne pourras pas remettre des pistons de EJ207 car ils sont prevus pour un 2.0l ,sur les pistons stroker ,l'axe du piston est plus haut de 2mm normalement pour compenser la course supplementaire ,si tu mets un piston de 2.0l il va depasser ton bloc vu que ton vilo a une course plus grande

bey je n'ai qu'a recouper mes bielles de 2 mms alors

The S204 a écrit :A ça va mieux comme ça
Tu es sur que ça vient de tes pistons ,mesure bien l'alesage de tes cylindres et controle aussi l'ovalisation ,sinon tu as d'autres marque qui fait des stroker ,qui seront moins cher que Cosworth

je n'ai pas encore déposé le bloc. je me sert de la voiture tous les jours pour aller au boulot. apres il faut voir si les autres strockers existant sont de bonne qualité. j'ai vu du wossner sur un site d'enchere, qui d'apres quelques remarques , semble de bonne qualité.

JPA08 a écrit :je me sert de la voiture tous les jours pour aller au boulot.

Avec des pistons forgés ? Hum...

j'ai eu il y a peu une longue, très longue discussion avec un vieux motoriste qui fournit ses productions a l'international pour des manches de GP. il monté aussi des groupes B en 83 chez audi.
il monte des pistons forgés, des moulés pour des courses de type endurance mais aussi de type GP standard. 250 CV/L et plus
Son constat est le suivant, des forgés c'est trés bien sur des moteurs qui tourne peu de km en usage max et les mises en températures de fonctionnement sont assez contraignantes. Leurs maintenance sont nécessaires très régulièrement (compétition).
Pour les moteurs qui font de l' endurance ou assimilé 210CV/L et plus, il m'a clairement dit, pistons moulés de qualité, leurs jeux de fonctionnement sont plus évident a determiner face au forgés où il est compliqué de trouver la valeur qui fera un bon mariage...
fin du HS

jackydup a écrit :

JPA08 a écrit :je me sert de la voiture tous les jours pour aller au boulot.

Avec des pistons forgés ? Hum...

oui ,quand j'ai modifier la voiture au depart je ne connaissez pas grand chose et ne connaissez pas non plus le forum, j'ai foncé tete baissé chez un revendeur de pieces compet , lui as expliqué mon probleme, il m'a donner ce strocker avec la facture bien sure, mais maintenant les temps on changé, je veu faire les choses bien.

Tu as fait une longue liste de pièces mais tu ne mentionnes même pas l'essentiel : turbo, injecteurs, objectif de couple/puissance, utilisation.
Si tu as un stroker avec le TD04 d'origine... ... ...

jackydup a écrit :Tu as fait une longue liste de pièces mais tu ne mentionnes même pas l'essentiel : turbo, injecteurs, objectif de couple/puissance, utilisation.
Si tu as un stroker avec le TD04 d'origine... ... ...

j'ai des injecteur sti "rose" et en turbo je suis en td04 pour l'instant mais je pense a un td05 big 16g. point de vue objectif j'aimerai un 400ch +ou-, peu etre qu'une double carto serai pas mal non plus. l'utilisation travail ts les jours et une sortie piste par mois "je l'espere, une fois refaite et mon projet fini.

Un bloc STI 2L stock serait largement suffisant, surtout pour une utilisation quotidienne. Ca te couterait bien moins cher en plus

Pas compliqué de sortir les 400 cv sur ce bloc en restant stock en interne.

Alors c'est très simple : laisse tomber le stroker, les pistons forgés et les trucs exotiques. Pour 400 ch tu n'as besoin que d'un bas moteur STI EJ207, neuf ou d'occasion en bon état. Ca te coûtera beaucoup moins cher, ça sera fiable et tu pourras aller bosser tous les jours, acheter le pain et faire des sorties pistes.

De toute façon si ton bloc est déjà réalésé en cote réparation et qu'il est beaucoup ovalisé, tu ne pourras peut-être pas le réaléser à nouveau pour mettre de nouveaux pistons. Et puis un EJ205 (open-deck) il faut laisser tomber, la fiabilité à long terme sera médiocre à ce niveau de puissance.

Bref : un EJ207 d'occasion, des joints de culasse, une rectification des culasses pour être sûr et ça repart à pas cher !

bon bey merci msieur , je vais regarder pour un ej207 occas ou neuf a voir.. ou alors je me trouve un bloc en semi closed 4 pistons et 4 bielles vu que j'ai deja un vilo en 79 dessus

Juste pas prendre un EJ207 avant 2001 qui sont en open ,il en faut un de sti7 ou 8

pas facile a trouver ou alors il le vende la peau du cul...

ou puis-je trouver un bloc nu en EJ207?

Tu veux vraiment le savoir il y a quand même des bords tranchant....





















On en trouve sur tout les sites des pros du forums en neuf ou en occasion.
Sinon sur ebay uk français en occasion à reusiner mais à tes risques et péril..

qu'en pensez vous? est ce une bonne affaire?

http://www.ebay.co.uk/itm/2002-SUBARU-IMPREZA-EJ207-2-0-LITRE-PETROL-4-CYLINDER-MANUAL-ENGINE-TURBO-/390998141114?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item5b094e28ba

2400 E livré
merci..

ou ca .

http://www.ebay.fr/itm/181592300080?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1438.l2649