forum.webclub-subaru.com

Bonjour , voilà , j'aimerais remettre a neuf mon moteur repartir à zéro et par la même occasion le booster un peut , mettre ce qu'il faut comme pièces dans le moteur pour tenir avec un plus gros turbo, quel piston mettre ? faut il changer les bielles si oui , lesquelles mettre ? devrais-je mettre une autre pieuvre ? etc .. quel boitier programmable y ajouter , on m'a parlé d'un apexi mais quel modèle pour une gt 97 ? Je compte bien prendre mon temps pour monter tout ça .

l'auto : viewtopic.php?f=277&t=165599&p=2423281#p2423281 ( 177000km )

Si quelqu'un si connais bien dans tout ce qui est modification moteur pour une de 97 , et qui veux bien donner conseil , je suis preneur lors du commencement des modifications , je compléterais le sujet avec les photos de mise en place etc ..

à savoir que pour le moment elle est toute d'origine , mise a partle la down pipe en 76mm .

Vu que tu as une 97/98, pour t`éviter de changer de boitier et pour avoir toutes les infos que tu souhaites, je te conseille de les contacter
https://fr-fr.facebook.com/garage.twinscroll

Je vais essayer mais c'est un garage .. je doute qu'il me réponde honnêtement si je viens à le faire moi même pas par leurs soins ..

Floflo08 a écrit :Je vais essayer mais c'est un garage .. je doute qu'il me réponde honnêtement si je viens à le faire moi même pas par leurs soins ..

C'est pas qu'un garage . Mais ça faut que tu les appelle pour t'en rendre compte .
Y a pas que des voleurs dans le monde de la mécanique

PS : refaire une mécanique neuve n'est pas si simple que ça, crois moi, je l'ai fait et je suis du métier

Ah oui , ça je m'en doute , mon but est de le faire de moi même pour apprendre correctement et en prenant le temps , avec de l'aide sur le coté a chaque question que je me pose bien sur , y'a qu'en pratiquant que ça rentrera :p

Guinness76 a écrit :

Floflo08 a écrit :Je vais essayer mais c'est un garage .. je doute qu'il me réponde honnêtement si je viens à le faire moi même pas par leurs soins ..

C'est pas qu'un garage . Mais ça faut que tu les appelle pour t'en rendre compte .
Y a pas que des voleurs dans le monde de la mécanique

PS : refaire une mécanique neuve n'est pas si simple que ça, crois moi, je l'ai fait et je suis du métier

De plus, ils sont présent sur le forum depuis sa création et sont pratiquement les seuls, à pouvoir remapper ta génération d`écu

+1000

un grand merci de m'avoir dirigé vers eux , j'ai eu les information nécessaires donc une ligne en 63mm , pompe walbro , un boitier de chez eux et une remap de chez eux . pour monter a environs 300CV .

Et la grosse banane en prime
Tu vas pas reconnaitre ta caisse

aha :p j'espere faire ça dans les prochain jours ce qui risque de faire mal c'est la consommation .. elle est déjà pas mal ainsi .. :p

je coupe un peut le sujet , mais que conseillez vous comme freins , qu'il y a t'il d'important a mettre pour supporter la puissance sans soucis

pour ma part,carbone lorraine aux 4 coins,durites avia une bonne purge rf600 et une câle maitre cylindre, cela me convient bien mais bon je n'ai que plus ou moins 300 poneys à voire aussi ton châssis et les amortisseurs .

Merci pour les conseils , niveau suspension , j'ai juste des ressort court , ça change déjà pas mal a mon gout . et le chassis est encore a renforcer , est ce possible de mettre un ecu de gt99 sur une gt97 ? Merci d'avance

Pour ton freinage, il y a deux écoles ... certains montent le freinage complet av+ ar de la gt 99/2000 ou wrx + durite aviation + cale du maitre cylindre.
D`autres font le même montage, sauf pour les étriers et disques, où les éléments choisis sont ceux de la sti ( jantes en 17 pouces d`office), en posant des cales adaptées aux fusées arrières pour les étriers, qui n`ont pas la même fixation entre gt et sti .
A voir donc selon ton budget ... moi j`ai choisi une autre école ... freinage complet de la legacy gt de 2005, toujours avec des étrier en bi-pistons à l`av comme sur ta gt, mais l`ensemble est de plus grande dimension, surtout les disques ar, qui passent en ventilé et vu mon utilisation plus routière que sportive, ca ira très bien ainsi ( jantes en 17 pouces à prévoir) .
L`ensemble neuf, coute bien moins cher que du sti d`occase, où certaines réfections ne seraient pas à exclure .

Concernant l`écu de ta gt, je t`ai donner plus haut une des seule solution viable .... le montage que souhaites faire, est très, très loin du plug and play, pour ne pas dire que tu vas droit dans des emmerdes sans nom .

Ok , merci beaucoup d'avoir complété pour les freins elle ira donc d'ici 2-3 mois chez twinscroll car d'autres frais comme ; distribution pompe a eau et pompe a huile , pompe essence , bougie lesquelles conseillez vous ? sont a faire , elle coule .. :/ tu conseil de mettre directement une pompe a huile gros débit ?

Pompe à huile d`origine de sti 11 par exemple, qui est déjà plus grosse
Concernant les bougies, à voir avec twin-scroll ... surtout si tu comptes faire une petite prépa .

Mais en général, ca va des ngk pfr7g ou denso ik22 ... ou autres références si tu comptes passer au bio carburant

Désolé pour la ' pub ' http://www.stef-design.com/fr/moteur/26 ... oints.html

est ce bien celle ci dont tu me parles ? il n'y a donc aucun changement sur la structure de la pompe ? pour ce qui est des trous de fixation etc .. ' Désolé , ça paraît peut être bête comme question :p'

En interne, c`est du 10 mm sur les 2 litres, 11mm sur les sti en 2.5 et 12mm de mémoire, sur celle de la legacy turbo ( première génération ), mais cette dernière avait quelques différences dans les internes du moteur, qui imposaient ce type de pompe .
La pompe du 2.5l ira tès bien, aucune modification niveau fixation, extérieurement ce sont les mêmes pompes .
Tu verras avec le temps, que presque tout se monte sur tout chez sub