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Bonjour à tous.
j'ai un problème de pression turbo mais que en deuxième.
Je m'explique .
lorsque je stagne à environ 3 000 tpm en deuxième pendant 2 3 seconde et que je mets le pied au planché , ma pression turbo monte directe à 0, 5 bar . Il faut que j'attends les 5500 tpm ou il faut que je lâche et remette le pied au planché Pour retrouver mes 0.9bar.

Je suis stock hormis filtre pipercross. Ligne complète Invidia en 76 et Dump forge.

Avec une autre gt , on a changé pour essayer debimetre , échangeur wrx avec sa dump forge et solenoide et toujours le même résultat.

Avez vous déjà eu se probleme ?

Wastegate qui se grippe peut-être ?

c'est pas forcement le top une ligne en 76mm sur une config stock... tu dois avoir une perte de pression car trop libéré non?

Asgard a écrit :Wastegate qui se grippe peut-être ?

La wastegate va très bien à la main. Si jamais un peut grippé comment la degripper. ? Et merci de vos réponse et de vos aides

rems89 a écrit :c'est pas forcement le top une ligne en 76mm sur une config stock... tu dois avoir une perte de pression car trop libéré non?

Même si il a une ligne en 76 ces pas ca qui va te faire perdre trop de couplé donc le problème vient d ailleurs

J'insiste vraiment sur le faite que le problème se passe que en dexieme vitesse.il faut que je stagne à 3000 tpm durant 2 à 3 seconde et que je met le pied au planché.

Capteur....
fuite d'air ....
peut être une ancienne remap que je saurais pas ....
bougies.....

D'après mes souvenirs,il me semble que c'est normal...mais je n'ai plus la raison en tete.
Sois patient les pros du forum vont te répondre

C'est pas une histoire de contrôle technique pour la pollution ou le bruit ?
J'y ai penser mais j'arrive à le faire 4 fois sur 5

Oui,un truc comme ça...trou de mémoire

Rsteph67 a écrit :D'après mes souvenirs,il me semble que c'est normal...mais je n'ai plus la raison en tete.
Sois patient les pros du forum vont te répondre

"half boost"

Mais réussir à le reproduire aussi facilement, c`est étonnant ... sinon +1 pour la ligne en 76mm, totalement inutile avec une telle configuration et souvent, avec des disfonctionnement au niveau de la gestion du boost et d`autres paramètres encore .
A faire voir par un mappeur

D'autre piste ?

Salut capteur de papillon de gaz , déja vu sur la mienne quand jai toucher , repère la position et bouge le de 1mm dans un sens têste si pas bon éssaye dans l'autre sens

Francis,

On peut logger ta GT pour essayer d'y voir plus clair ?
Je n'ai pas encore testé sur GT99 mais ça ne doit pas être plus compliqué que sur une WRX. (un petit coup de FreeSSM et le cable qui va bien)

Bon courage...
Reggio

reggio a écrit :Francis,

On peut logger ta GT pour essayer d'y voir plus clair ?
Je n'ai pas encore testé sur GT99 mais ça ne doit pas être plus compliqué que sur une WRX. (un petit coup de FreeSSM et le cable qui va bien)

Bon courage...
Reggio

Salut seb
ta proposition m'intéresse . Je ne sais absolument pas comment sa fonctionne par contre.
je te laisse donc les cornes de mon torreau.
Quand pourrions nous faire sa ?

C'est effectivement ce qu'on appelle "half-boost" : c'est une gestion spéciale pour l'homologation du modèle en Europe (tests de bruit). Ne cherche pas ailleurs
La meilleure solution : un mapping par quelqu'un qui sait le faire sauter.

donc voila,c'est normal...je ne me souvenais plus de la raison du Half-boost
Merci Jackydup

Merci les mec mais j'avoue que c'est un peut relou

Je passerai par un mapeur au pire pour corriger.

jackydup a écrit :C'est effectivement ce qu'on appelle "half-boost" : c'est une gestion spéciale pour l'homologation du modèle en Europe (tests de bruit). Ne cherche pas ailleurs
La meilleure solution : un mapping par quelqu'un qui sait le faire sauter.

Merci pour ta réponse éclairée !
(je ne fais que "jouer" un peu avec Fressm, RomRaider et un cable KKL..lol .. mais je lis.. je lis beaucoup... un jour peut être pour les cartos... )

Bon ben Francis tu sais quoi faire maintenant...