admission directe

stefdeuj36 · Messagepar **stefdeuj36** » lun. juin 15, 2015 13:58

bonjour, je viens d'acquérir une gt 1999 en version light, la dump valve forge arrive, catback et silencieux arrière inox. J'ai une hésitation, dans ma précédente gt 98 et wrx 2003, j'avais juste remplacé le filtre à air d'origine par un pipercross et là j'aimerais tenté l'admission kn apollo. Quelqu'un est il équipé de cette admission ou avez vous eu des échos ?
Merci d'avance pour vos réponses.
Cdlt

Messagepar **JFO** » lun. juin 15, 2015 14:52

allez ; j'attaque le premier :
admission direct = uniquement sur les grosses prépas. et (ou) ( Big MAF) !!!! ;-)

à toi Gary !!! :mrgreen:

( et les autres ) :whistling

Rsteph67 · Messagepar **Rsteph67** » lun. juin 15, 2015 15:01

Investit ton pognon dans autres choses...boite à air d'origine et Pipercross ou autres filtres SEC sont le meilleur choix,rien que pour préserver ton débitmetre ;-)

Asgard · Messagepar **Asgard** » lun. juin 15, 2015 15:47

Idem, le filtre d'origine tiens les 400+ de mémoire, j'avais lu ça ici même.

theogt · Messagepar **theogt** » lun. juin 15, 2015 21:11

tout est dit -_-

Yaz · Messagepar **Yaz** » lun. juin 15, 2015 22:24

Filtre papier origine changé tout les 5000km ^^

j'avais fait cela sur ma STI et ma GT, et c'est ce que je ferai sur la GT

Y a que la question du résonateur que je n'ai pas résolu ( j'en ai jamais eu sur le GT )

Messagepar **THE SHADOW** » mar. juin 16, 2015 01:38

theogt a écrit :tout est dit

+ 1

Yaz a écrit : Y a que la question du résonateur que je n'ai pas résolu ( j'en ai jamais eu sur le GT )

Quelle question ??

Rsteph67 · Messagepar **Rsteph67** » mar. juin 16, 2015 17:34

De savoir,si il le vire ou le garde :lol:

Yaz · Messagepar **Yaz** » mar. juin 16, 2015 17:44

J'en avais pas en fait sur ma première sub

le mec avait voulu avoir un bruit "sport" mais sans mettre l'argent dans la dump ^^

donc en virant le résonateur on avait un sacré bruit d'aspiration ^^

Faut que je fouille son intérêt réel

Messagepar **THE SHADOW** » mar. juin 16, 2015 18:41

Une 99/2000 la gt ??

Yaz · Messagepar **Yaz** » mar. juin 16, 2015 18:45

a l’époque 2000 , la prochaine 99

Messagepar **THE SHADOW** » mar. juin 16, 2015 19:05

Il vaut mieux laisser le résonateur en place, afin d`éviter de claquer des débimetres à tout va, surtout en cas de prépa ;-)

Yaz · Messagepar **Yaz** » mar. juin 16, 2015 19:09

Ben en essayant d'être logique ( oui pour moi ça sera dur) quand je vois le montage exacte
même avec une très faible connaissance de la dynamique des fluides

je me dis que cela fais comme une réserve d'air , l'air n'arrive pas de manière forcée, à l’abri d'une partie de l'humidité et de l'eau en direct

je me demande à l'époque comment j'en ai pas claqué à la pelle -_-

Messagepar **THE SHADOW** » mar. juin 16, 2015 19:19

J`en connais plus d`un qui en claquaient pas mal en cours d`année ( sur le forum y compris) en remontant le réso, ce n`était plus le cas ... même Fred, conseil de ne pas le retirer, sauf grosse prépa ;-)

Le maf de gt99/2000 est le plus gros ... je pense que faciliter l`apport en air du moteur, n`est pas forcément un bon plan pour la duré de vie .
En tout cas, ce problème n`est pas vraiment présent, sur les autres types de débimètre de la marque :unsure:

Yaz · Messagepar **Yaz** » mar. juin 16, 2015 19:25

La prochaine l'aura, et il y restera

pas parce que j'ai eu du bol jusque la à l'époque que je vais tirer sur la corde ^^

puis en regardant le montage, sur une config stock je trouve cela plus sécurisant que contraignant en plus ^^

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