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bonjour, je viens d'acquérir une gt 1999 en version light, la dump valve forge arrive, catback et silencieux arrière inox. J'ai une hésitation, dans ma précédente gt 98 et wrx 2003, j'avais juste remplacé le filtre à air d'origine par un pipercross et là j'aimerais tenté l'admission kn apollo. Quelqu'un est il équipé de cette admission ou avez vous eu des échos ?
Merci d'avance pour vos réponses.
Cdlt

allez ; j'attaque le premier :
admission direct = uniquement sur les grosses prépas. et (ou) ( Big MAF) !!!!

à toi Gary !!! ( et les autres )

Investit ton pognon dans autres choses...boite à air d'origine et Pipercross ou autres filtres SEC sont le meilleur choix,rien que pour préserver ton débitmetre

Idem, le filtre d'origine tiens les 400+ de mémoire, j'avais lu ça ici même.

tout est dit

Filtre papier origine changé tout les 5000km ^^

j'avais fait cela sur ma STI et ma GT, et c'est ce que je ferai sur la GT

Y a que la question du résonateur que je n'ai pas résolu ( j'en ai jamais eu sur le GT )

theogt a écrit :tout est dit

+ 1

Yaz a écrit : Y a que la question du résonateur que je n'ai pas résolu ( j'en ai jamais eu sur le GT )

Quelle question ??

De savoir,si il le vire ou le garde

J'en avais pas en fait sur ma première sub

le mec avait voulu avoir un bruit "sport" mais sans mettre l'argent dans la dump ^^

donc en virant le résonateur on avait un sacré bruit d'aspiration ^^

Faut que je fouille son intérêt réel

Une 99/2000 la gt ??

a l’époque 2000 , la prochaine 99

Il vaut mieux laisser le résonateur en place, afin d`éviter de claquer des débimetres à tout va, surtout en cas de prépa

Ben en essayant d'être logique ( oui pour moi ça sera dur) quand je vois le montage exacte
même avec une très faible connaissance de la dynamique des fluides

je me dis que cela fais comme une réserve d'air , l'air n'arrive pas de manière forcée, à l’abri d'une partie de l'humidité et de l'eau en direct


je me demande à l'époque comment j'en ai pas claqué à la pelle

J`en connais plus d`un qui en claquaient pas mal en cours d`année ( sur le forum y compris) en remontant le réso, ce n`était plus le cas ... même Fred, conseil de ne pas le retirer, sauf grosse prépa
Le maf de gt99/2000 est le plus gros ... je pense que faciliter l`apport en air du moteur, n`est pas forcément un bon plan pour la duré de vie .
En tout cas, ce problème n`est pas vraiment présent, sur les autres types de débimètre de la marque

La prochaine l'aura, et il y restera

pas parce que j'ai eu du bol jusque la à l'époque que je vais tirer sur la corde ^^

puis en regardant le montage, sur une config stock je trouve cela plus sécurisant que contraignant en plus ^^