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Bonjour à tous,

Après avoir roulé sur autoroute allemande un dimanche dernier, je monte de 130 à 160 kmh quand soudain, perte de puissance et stabilisation à 3000tr/min!

Je m'arrete sur une aire de repos à 1km et là, grosses surprise, elle cale!

J'ouvre le capot et le up-pipe est rouge bouillant!



Contact coupé, elle refroidit 10 minutes, j'essaie de redemarrer et elle tousse et cale.
Je regarde le niveau d'huile: en dessous du mini...

Rapatriement en France via l'ADAC et chez moi via taxi. Je retourne sur le parking de la concession subaru d'Offenbourg e face de Strasbourg et je rajoute 1,2L d'huile!...

Je redémarre et :



Je rapatrie en France chez Toyota -Subaru à Strasbourg.
ils me trouve un: problème piston n°4

Quelques jours après, ils sortent le moteur et le verdict tombe!









ca peut être du à quoi? (je suis reprog E85 depuis 3ans et 100000km)

lut!!
Tu as les photos des bougies ???

C'est du cliquetis soit ton mélange e85 était pas bon , mais vus que les autres n'ont rien alimentation essence / injecteur bouché tu n'as pas capteur afr pour voir le mélange a ce moment ??

Ah non je n'ai pas vu les bougies.
Et à 90% des cas mon e85 venait de chez total.
Et j'ai pas de capteur afr.

Ton débitmètre est récent?
Config interne et turbo stock? injecteurs stock? Quelle puissance max tu avais avec la remap et à quel régime?
En tout cas je compatis, je comprends tes interrogations, besoin de savoir pour réparer en connaissance de cause(s).

Non tout est d'origine donc de mars 2003 et la puissance je ne sais pas car je ne pouvais pas me déplacer donc une remap faite en envoyant l'ecu...

Tu as un mano de boost? Si oui tu prenais combien?

jujuloulou a écrit :N je ne pouvais pas me déplacer donc une remap faite en envoyant l'ecu...

dinky_mitch a écrit :

jujuloulou a écrit :N je ne pouvais pas me déplacer donc une remap faite en envoyant l'ecu...

une remap à l'aveugle..gloupppp

Eculabs fait ça, lorsqu'il s'agit de simplement passer en bicarto sans recherche de performance : viewtopic.php?f=31&t=158528&p=2301730

Oui, Fredlux, pour ne pas le citer (et sans pub), fait ce genre de manip. Pour des configs stocks, pas trop de soucis (et pis 3 ans et 100000 sans soucis, c'est pas mal).
Tu avais du fuel cut?
Je te demande car sur mon ex GT99, j'avais quelques fuel cut en grosses accélérations, et pis plus de puissance, mal a démarrer, et cylindre 4 à 0 de compression. Verdict, piston 4 fondu (mais moins que toi!!).
Je pense à mon niveau à une durite de dépression de la WG légèrement fissurée, donc plus de pression (je n'avais ni AFR ni mano de pression, c'est chose rectifiée sur ma nouvelle).
Tu ne te serais pas trompé de carto des fois?????

rem's a écrit :Eculabs fait ça, lorsqu'il s'agit de simplement passer en bicarto sans recherche de performance : viewtopic.php?f=31&t=158528&p=2301730

Justement c'est lui qui me l'a faite et j'en suis content :-)

Près de 100 000 bornes avec cette carto , clairement on peut oublier ce point, le problème ne doit pas venir de la, le moteur serait passer à la casserole bien avant

Faut procéder par étape et trouver le fautif pour l`éliminer ... il ne doit surtout pas remettre les pieds à bord

Défaillance sur la partie allumage ou alimentation essence.
Check ton circuit d'essence (pompe, pression, injecteurs) et ton circuit électrique (bobine, fils, bougies) pour commencer.

Verifie que le clipssage entre le faisceau et la bobine 4 ne soit pas cassé. J'ai grillé une bougie à SPA et je pense que c'était ça (pas fais de cliqueti pour ma part )

Merci pour vos conseils!
Au passage, le mécano a vu un fil (genre 1.5 mm2) de rajouté ou bidouillé sur la broche du débitmètre et il aimait pas ça! ça doit créer un faux contact!"

J' y retourne demain....