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Coucou les Subistes

Je sollicite votre aide car j'ai un souci moteur depuis 2-3 jours.

Pour être le plus précis possible, je possède une Sub Impreza WRX Jdm de 260cv (année 1996).

Voici les symptômes :

- La voiture démarre bien, aussi bien à chaud qu'à froid. Pas de code CE.
- Un CE s'enclenche au bout de quelques minutes de conduite (moteur à chaud), correspondant au code EDB 42.
(j'ai d'abord pensé que c'était du au capteur de vitesse car mon compteur km est HS)
- Ensuite direction l'autoroute et le CE ne cesse de clignoter.
- Aléatoirement, mais de plus en plus souvent, la voiture se met à perdre brusquement du régime, je compense en donnant les gaz
mais c'est comme une lutte pour éviter qu'elle ne cale.
- A bas régime (le plus souvent lorsque j'arrive au taf), elle peut se mettre à caler.. si je redonne un coup de clef, elle recale aussitôt.
Si je coupe entièrement le contact, attends 2 sec, et relance l'auto, elle part mine de rien, jusqu'à quelques km...

Je me suis pas mal renseigné sur les fofo (donc WCS) mais impossible de savoir par ou commencer.
J'ai vérifié tous les niveaux, ils sont OK.
J'ai constaté que le câble d'accélérateur était dangereusement déserré, je l'ai resséré un peu mais le CE est toujours présent.
Aussi, j'ai comme l'impression qu'elle n'a pas toute sa "patate" qu'elle devrait avoir, avis d'autres des mes amis Hondistes...

Donc j'ai pensé à un appel d'air, et effectivement mon downpipe est percé (j'en ai commandé un autre), sans savoir si cela un a impact réél.
La batterie a aussi été changée (car l'ancien proprio avait mis un coupe circuit + alarme et l'ancienne batterie était HS).
La temp. d'eau est à moitié, même si je doute de la chaleur sous le capot.
Mon AFR est assez mauvais, je ne sais pas si c'est mon mano qui est vieillot (la aussi j'en ai commandé un neuf), mais il est pauvre.

Question : qu'en pensez vous ?

Un grand merci pour votre aide

Voici deux photos du bloc :

C'est une vrai jdm??
Sans remap il y a des risques que cliquette vu que l'indice d'octane est plus élevé la bas

Oui MRIC62, le souci c'est que je ne sais pas si cela a été fait ou non..

C'est une JDM importée vers les UK, puis en France.

Y a des chance que rien n'ai été fait
Tu roules au 98 au moins?
Faudrait ce que c'est comme CE déjà

Oui toujours au sp98 Total.

Le CE 42 est : Idle switch or circuit (je n'ai pas de traduction exacte)

Faudrait remettee une boite à air d'origine car là ton champignon prend que de l'air chaud qui n'aide pas. Plus une remap pour notre sp98.

Hello les Subistes,

Today idem, moteur froid j'ai eu le souci. Après remise de contact (coupé/ACC/attente calculateur puis démarrage) : la voiture roule bien (mais avec le manque de patate, comme un mode dégradé).

Je pense revenir sur une boite à air classique, reste à trouver ou je peux trouver facilement ce genre d'équipement, et changer le capteur de cognement.

D'autres pistes pour vous ?

=)

Pression d'essence correct ? Peu être un soucis de ce côté là aussi .

blackR.A a écrit :je pense revenir sur une boite à air classique, reste à trouver ou je peux trouver facilement ce genre d'équipement

sur "le coincoin" dans le "chnord" t'as déjà une boite à air de 96 sans le résonateur d'aile !! à voir !!!