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Une simple question à laquelle j'ai pas trouvé de réponse :
- Est-il vrai que la wrx 8 225 sort en moyenne plus de chevaux que ceux annoncés ? beaucoup plus ?
- Je parle bien évidemment en moyenne car selon les voitures et l'état de santé cela doit bien évidemment varier, mais y'a t il une vérité dans cette affirmation ?

Certaines ont effectivement un overboost à 1.1b. La mienne de juin 2003 avait sorti 250 ch au banc full stock... Bon après, quelle était la véracité de ce banc ?

Testé contre un S3 225cv également stock, malgré la boîte 5 mon break finissais toujours devant, plus ou moins rapidement en fonction du régime de reprise et du rapport engagé.

Peuh... une taudis avec haldex...

Comme la plupart des moteurs turbo souvent la puissance réelle est légèrement au dessus des valeurs constructeur.
Par contre à ne pas comparer en reprise ou autre contre un quelconque véhicule. La puissance n'étant pas le seul facteur...

Pas faux, dans ce cas, c'est surtout le couple et l'étagement de la boîte ... le terrain de jeu des TDI ... jusqu'à ce que tu rétrograde.

Tout dépend ce que tu mesures. En été elle fera u peu moins, en hivers elle fera un peu plus. Mais en général ça tourne entre 210 et 235 CV

Plutôt 240/245 non ??

En fait personne ne sait trop d'où vient cette théorie ... et pourquoi la 8, qu'en est-il des autres versions ?

Ma GT stock sortait 228ch...C'est pareil pour les autres je pense !

Ca dépend de la température d'admission, de l'état du filtre a air, du débitmètre, du capteur MAP, de la pression atmosphérique ce jour là, du modèle arithmétique qu'on utilise, du bancs de puissance, d'un tas de choses qui fond que la puissance de nos autos peut largement variée de 10 a 15/100 pour un montage identique, donc 228 pour 217 pourquoi pas, 200 pour 225 pourquoi pas aussi.....

Sur les toutes premières 8 il semblerait qu'un overboost à 1.1b existait... Je le voyais sur mon mano à l'époque.

si overboost, ça ne peut agir que sur la valeur du couple.
theogt a tout dit !!

la seule différence est que la wrx8 a un bloc un poil plus comprimé, donc passe un peu moins d'avances, mais est plus réactif en bas rpm.