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Bonjour tous le monde,

Après plusieurs recherche je n'arrive pas à trouver comment faire ma purge de ldr correctement .

Alors je vous propose avec l'expérience de tous de faire un tuto claire net et précis

Ce que j'ai compris :
-remplir le bocal de ldr qui est au dessus de la pieuvre
- faire tourner le moteur avec bouchon ouvert jusqu'à déclenchement du ventilo
- faire l'appoint si besoin
- laisser refroidir
- ré contrôler le niveau
Et fini?????

Ma question :
À quoi sert le bocal juste à côté du radiateur????

C'est le trop plein

Asgard a écrit :C'est le trop plein

Ok mais il faut aussi pensé à le remplir au bon niveau.

tu rempli doucement pour pas faire rentré trop d'air tu fait tournée ton moteur ,au ralentit et attend que les ventilos déclanche au moins 3 fois
le matin a froid tu fait les niveaux

youl bruneur71 a écrit :

Asgard a écrit :C'est le trop plein

Ok mais il faut aussi pensé à le remplir au bon niveau.

Je répondais juste à la question du monsieur, le reste, je sais pô faire

Merci pour vos réponses!
Bon ben c'est bon j'ai fais comme vous avez dit mais il sert à quoi ce bocal de trop plein ? Et pourquoi le remplir?

Le bocal de trop plein sert à absorber les variations de niveau dûs à la dilatation du liquide.
Et accessoirement, il permet de vérifier (et compléter) le niveau du LdR...

Hello ! J'ai besoin de vos lumières...

J'ai la température extérieure m'indiquant 50 degrés. Pensant que c'est ma sonde qui est hs je fais un test.
J'ouvre la ventilation chauffage au max et là miracle la température redescend à 38...
J'ouvre le capot tout les niveau de ldr sont bon mais une chaleur me semblant excessive se dégage du moteur...
Le lendemain rebelotte température extérieure à 50 et voyant moteur qui s'allume... je m'arrête et la je vois une petite fuite du bouchon du bocal de ldr...
Ma question :
Est-ce possible que le bouchon soit hs et est causé se problème et qui a du coup allumé le témoin moteur???
Help je panique !!!

C'est bien possible car le joint du bouchon vieillit. Perso, je le changerai en nettoyant soigneusement la portée du joint de ce bouchon.

et vérifier que ce soit bien un STI 1.3bar !!!

Perso, j'avais testé les bouchons STi 1.3b sur la STi 9 et franchement, j'oublie !

Ok mais c'est pas le joint du bouchon qui fait que le moteur surchauffe ??

si ton moteur surchauffe à faire allumer ton voyant, c'est qu'il te manque du LDR + de l'air dans le circuit, dû à une fuite !
le bouchon est une 1ere piste

Finalement c'est pas ça...
Bouchon changé mais ce n'est pas un 1,3bar c'est un 10,8 (108kpa)...
Bref ça fuit toujours je pense que c'est le couvercle du vase d'expension qui doit avoir une fissure ou truc dans le genre.
Vous avez déjà eu une fuite de ce genre??

Et visiblement mon capteur de température extérieure est hs... J'ouvre le garage je tourne la clé et il m'affiche 50°

Mon post est inutile mais... ya écrit "TITO" au lieu de "TUTO" dans le titre.... à moins que ce ne soit fait exprès

maintenant je sors

oui j'ai remarqué comment on fait pour le changer??

C`est fait
Il suffit d`éditer ton premier post, il est aussi possible de changer le titre

merci !

Si tu as une fuite de lr tu devrais le sentir.

Oui effectivement ça sent... Je vais démonter le couvercle et voir ça...