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Voilà, je viens d'acheter une impreza GT turbo 99 217ch full full stock du filtre à air au silencieux arrière.

Je reprends les pressions pour voir qu'elle est bien d'origine et j'ai un overboost quand j'appuie en 4 ou en 5 à 4000tr 0.93 bar puis en constant j'ai 0.72 bar à 6000tr.

A noter qu'en pleine accélération, au passage du rapport supérieur vers 6900tr, l'aiguille du mano indique pendant une fraction de seconde 1.0 bar puis elle redescend fatalement.

Donc je pense que mes pressions sont d'origine.

Je vais alors la passer au banc full stock donc et je sors 232ch à 5900tr et 300nm à 4100tr, voilà, est-ce normal qu'une GT turbo 99 217ch sorte beaucoup plus qu'annoncé, merci.

La mienne a sorti 238 cv et 320 nm et pourtant toute d'origine même pas de ligne ....

Même pas un filtre à air bmc ou un silencieux?

les GT sortaient toutes plus de puissance que la puissance annoncée, souvent dix à quinze chevaux de plus que d'origine

J'ai eu ma réponse en parcourant ce forum, en fait les GT 99/00 ont un ecu ae781 beaucoup plus agressif et elles sortent souvent plus de 230ch voir 235ch full stock au lieu des 217ch annoncés, donc ça va la mienne sort 232.7ch soit 233ch full stock, donc elle a la forme et sur un banc super pessimiste en plus.

De mémoire, le ae 781 est l`écu de gt 99 ... un poil plus sec en haut et agressif en terme d`avance ( mais loin du ad200 de la gt98 )
La gt 2000 a un autre ecu il me semble ( ae 782), bien plus riche en haut et moins agressif en terme d`avance .

Quelqu`un pour confirmer ??

je pense que tu es dans le vrai !!

Une rumeur, persistante dans les milieux Subaru depuis des années, affirme en effet que toutes nos Sub (de la GT à la WRX STI actuelle) délivrent plus de puissance qu'annoncée par la littérature officielle du constructeur : qui s'en plaindra ?

Peu importe, ce qui est certain c'est que d'origine, ce sont les GT98 noires qui en sortent le plus!

Je ne pense pas qu'une GT de 211ch/290nm sortent plus que 233ch comme la mienne (217ch 99) et ce full full stock bien sûr.

Et pourtant...

Bah vas y dis, elles sortent combien full full stock au banc les GT de 211ch ?

Moi je dis pas, c'est un sujet trop récurrent du forum !
Et pis tout' façon, la mienne c'est la plus grosse!

ps : les GT98 ne sont pas données à 211ch, mais à 217ch. D'origine j'avais un TD04, comme la tienne, mais un ECU stock (AD200) qui donne encore plus d'avance à l'allumage que le tien.

rem's a écrit :Et pis tout' façon, la mienne c'est la plus grosse!

à la loupe ??

simon57 a écrit :

rem's a écrit :Et pis tout' façon, la mienne c'est la plus grosse!

à la loupe ??

J'ai une expression pour ce genre de réplique, une contraction de 2 mots : je te mercicule...

sujet pas trés interessant en effet, de toute façon avec un débitmètre en fin de vie les chevaux sont un peu partis...
Sur les boites STI ben sans le capteur point mort tu perds un peu en bas...ect

Donc en gros, personne n'a jamais passé sa sub GT turbo 97/98 donc 211ch et 290nm au banc full full stock alors ?

C'est vrai que s'intéresser à la puissance réelle d'une voiture sportive c'est un sujet inintéressant....c'est mieux de parler d'autoradio ou d'habitabilité....

Bah en général, on les passe au banc quand on doute du premier chiffre seulement .
4.. ou 5..
En dessous, RAB, ça se traîne

Bah la mienne c'est une gt 97 désolé j'ai pas précisé. Et je suis d'origine, juste un silencieux quoi ..

gregl77 a écrit :Bah la mienne c'est une gt 97 désolé j'ai pas précisé. Et je suis d origine, juste un silencieux quoi ..

Et tu sors combien au banc ?