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Pb sur la prodrive, le bousin tourne sur 3 cylindres, en donnant quelques fois la pleine puissance mais pas toujours...les bougies sont très récentes les bobines 68000.... et surtout aucun CE.....le problème est venu progressivement.....je sèche un peu, avez vous quelques pistes?

Cables de bougies , bougies...ou un injecteur qui merde...

Masses. Capteur vilo

Merci les copains j'ai déjà fait ce petit tour là.....

T'as l'étincelle entre bobine et câble ?

Câble de bougie défectueux ?

oh meme truc sur la mienne.....et problème résolu ....

Regarde tes cosses de bobines ,, sort les pin et nettoie les .
Si 'est pas ça , tu peux changer tes bobines....

Si c'est les bobines elle les mange....car c'est le deuxième jeu....

Niveau de ldr constant ??

theogt a écrit :Si c'est les bobines elle les mange....car c'est le deuxième jeu....

J'ai changé mes bobines qui n'avaient même pas 5000klm ....

Regarde tes cosses aussi, J'avais tout vérifié, le faisceau bobines et après avoir tout changé , bah restait les bobines....

Tu peux pas t'en faire prêter pour tester ?

arrrg, le problème est revenu
la première fois c'était les bobines, si ce sont les mêmes sensations, c'est certainement pareil ...

Je vais en commander deux paires, je vais prendre des sti11 et remettre des bougies neuves.....

THE SHADOW a écrit :Niveau de ldr constant ??

Ldr constant dans les deux bocaux ....

t'as vérifié toutes les prises , les grosses vers la batterie ? mis un peu de spray contact ?
c est toujours merdique ces pannes........tes afr sont comment quand ca merdouille ?

Je recherche un numéro de châssis de Sti 11 pour une commande chez Subaru de bobines...
Merci d'avance les heureux propriétaires de 11

ici ......
http://www.importcarparts.co.uk/parts-i ... earchPart=

Petit affinage des symptômes....la richesse est pauvre, entre 16.5 et 17/18 quand elle hoquète ou au ralenti.
Du coup je voudrais savoir quelle astuce me permettrait de dédouaner soit la pompe à essence soit les injecteurs?...

MAF?

non, y en a plus !
ses bobines ont lâché le jour du remap, du coup, ça m'a gêné et j'ai été un peu optimiste sur les très faibles pressions absolues/rpm sous 3000, faut juste qu'il m'envoie son écu et que je lui corrige cette zone

Ok ! C'est vrai qu'en gestion map les faibles charges et les transitions sont chiantes à bien gérer. Enfin je parle ptet que pour moi...