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salut à tous ,
alors voila je vais bientôt changer mon bloc de ma gt00
par un EJ207 d`origine qui est déjà dans mon garage


je vais réviser mes culasses qui ont 135.000km

d'où mes questions :
je voulais partir sur des ressorts de soupapes BC
des soupapes ADM BC 36mm
des soupapes ECH BC 32mm
des poussoirs sti pour virer les pastilles de gt qui supportent pas trop les trs/mn ,
je voudrais aller chercher les 6500tr/m

les soupapes sti et gt00 sont compatibles ?
chez stef il précise pas si les BC sont compatibles avec les gt00

merci de vos conseils

6500rpm, stock tu les atteins largement...

Pas mieux ... ta gt 2000 tape le rupteur à plus de 7000 tr/mn, donc à mon sens, inutile de faire de modif à ce niveau sur les culasses .
Tu devrais plutôt nous dire, ce que tu comptes faire précisément comme prépa

actuellement elle fait 300cv 425NM au E85 , 280cv 400NM sp98 le tout en flex fuel
elle prend 1.3 max a 3700tr/m pour finir a 0.9 a 6500tr/m remap soft volontaire



ma config actuellement :

walbo 255 support de pompe hyperflow
pieuvre STI
injos STI 565cc
rails perrin
bobine STI
induction autobahn
tmic wrx bientôt timic STI8 déjà dans le garage
pompe à huile 12mn
crépine Killer-B ej25
cloisonnement anti-remous Killer-B
cloisonnement carter d'huile Killer-B
carter ej25
bougies denso ik22
spacer adm
durite d'eau renforcée samco
radiateur mishimoto 4.5cm
thermostat mishimoto
turbo vf35


pour la prochaine config je voudrais tenir 1.2 jusqu'à 6500tr/m pour finir a 1 a 7000tr/m

THE SHADOW a écrit :Pas mieux ... ta gt 2000 tape le rupteur à plus de 7000 tr/mn, donc à mon sens, inutile de faire de modif à ce niveau sur les culasses .
Tu devrais plutôt nous dire, ce que tu comptes faire précisément comme prépa

je voulais réviser les culasses pour ne pas avoir des problèmes pour la suite ,
avec le nouveau bloc il va bien me tenir 150.000 km donc les culasses auront 290.000km

pour les pastilles je trouve que les godets STI c'est un plus, en cas de surrégime par accident

les ressorts de soupapes de gt sont vraiment tendres

alors voila je vais faire rectifier les culasses de 0.10 avec joint de culasse 1.1
d'après ce que j'ai mesuré c'est ce qu'il faut pour avoir un volume proche de l'origine,

config.: bas moteur sti ej20 avec culasses gt2000

ça vous parait juste ?

merci

Tu veux mettre quoi comme joint de culasse en 1,1?

je voulais monter des RCM de chez stef

Prendre des tours c'est une chose, faut-il encore arriver à remplir correctement à haut régime, et là c'est une autre histoire.

oui ça c`est sur, mais avec la petite prépa qu`il y sur ma gt ça devrait le faire ,
je me suis préparé un collecteur d`origine avec ajustement est ponçage des soudures, montage d`un up pipe en 42mm en remplacement de mon 44

ça va aider à démarrer un peu plus tôt avec mon vf35

Jojobarteam a écrit :Tu veux mettre quoi comme joint de culasse en 1,1?

Et des jdc origines iraient pas?
Moi c'est ce que je vais monter sur ej207 avec culasses wrx rectifiées

il y a un différence entre les piston gt est sti pour avoir le même volume en centimètre cube , les piston sti sont bombé
il faut montée un joint plus épais que l`origine

le gt2000 est wrx on les même piston

origine gt00 0.78

Oui j'aurais un rapport volumétrique un peu plus élevé,c'est pas plus mal

un rapport volumétrique plus élevé c`est bien mais ça donne un moteur plus nerveux, top pour le E85
mais ça te limite dans le choix de carburant, 98 obligé

akra44 a écrit :un rapport volumétrique plus élevé c`est bien mais ça donne un moteur plus nerveux, top pour le E85
mais ça te limite dans le choix de carburant, 98 obligé

E85 addict