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Après quelques centaines de km, 400 par semaine pour la prodrive, mon niveau de ldr descend doucement mais sûrement....dans le bocal de niveau.
Je pensais trouver une petite fuite sous l'auto mais rien. De plus le radiateur est récent, 2 ans et la pompe à eau a 6 mois, courroie de distribution.
Pas de mayo dans le carter d'huile mais je pense à me diriger vers un joint de culasse, mais la durite supérieure n'est pas très dure à comprimer..
Avez vous une idée ?

Les colliers sont tous bien serrés ?? ... les durites au niveau du turbo, sont ok ??
C`est la valse des jdc en ce moment ...

Des fois on trouve une durite avec un trou comme une tete d'epingle ,ça fuit legerement en pression et ça part en brouillard ,difficile a trouver

J'ai bien checké les durites et les traces colorées que le séchage du ldr provoque, mais elles ne se voient nulle part....

Au commencement, c`était pareil pour moi ...

et tu n'as aucune odeur à chaud ?
pas simple ...

Non Nico pas d'odeur spécifique du ldr chaud.

Je ne sais pas sur Sub comment sont agencés les conduits, j'ai eu un cas de culasse fonte Cummins micro-fissurée entre conduits d'échappement et LDR qui ne se voyait même pas à l'épreuve car couple de serrage non reproduit lors de cette dernière, après remplacements d'un JDC pour rien, remplacement de la culasse complète avec JDC.

theogt a écrit :J'ai bien checké les durites et les traces colorées que le séchage du ldr provoque, mais elles ne se voient nulle part....

L'idéal serait de mettre un traceur dans le LDR, et de contrôler après une semaine.
Si il y a une micro fuite, avec ça tu le vois directement

Regarde les joints de tes bouchons sur vase et radiateur.

Les bouchons vieillissent et fuient. J'ai eu le cas sur la 405 à 5 ans (certes 200.000 km déjà)... Du coup, perso, c'est remplacement du bouchon à 5 ans

mackie07 a écrit :Les bouchons vieillissent et fuient. J'ai eu le cas sur la 405 à 5 ans (certes 200.000 km déjà)... Du coup, perso, c'est remplacement du bouchon à 5 ans

C'est une Peugeot aussi

C'était une époque où les peugeot étaient aussi, voire plus fiables qu'une Subaru...

Ça ne serait pas une durite qui fuit sous pression par hasard ?

Maybe, mais pas de traces....en ce moment avec le sel et la neige la baie moteur est un scandale....
Je continue mon check.

Toujours rien ??

Daigoroh a écrit :

mackie07 a écrit :Les bouchons vieillissent et fuient. J'ai eu le cas sur la 405 à 5 ans (certes 200.000 km déjà)... Du coup, perso, c'est remplacement du bouchon à 5 ans

C'est une Peugeot aussi

Tu rigoles, mais sur la STi 9 à 3 ans et 45.000 km, le bouchon commençait à laisser sourdre du liquide... Et pas de joint de culasse !
Alors laisse moi rigoler de la qualité niaqoué (qui vaut pas mieux que la qualité teutonne ou franchouillarde) !