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Salut à tous...

Ce soir en rentrant du boulot, je fais mes 15 petits kilomètres jusqu'à la maison et quand j'arrive chez moi, le temps de sortir de la voiture pour ouvrir le garage, je me retourne car la voiture semblait accélérer toute seule.

Je la rentre, et je vois mon ralenti tomber presque à zéro, puis remonter à 1000trs etc etc pour finir par caler. J'ai redémarré plusieurs fois sans problème mais d'un seul coup, plus de ralenti.

Sachant que tous les filtres sont neufs ainsi que le débitmètre + bougies, de quoi cela pourrait il venir ?
J'ai ouïe dire que l'actuateur de ralenti pourrait être en cause mais est ce que ce sont vraiment les symptômes d'un actuateur défaillant ?

Je vous remercie d'avance... c'est un peu inquiétant.

Bonjour
Fuite dans l’admission, Dump valve coincée
Teste avec du nettoyant frein sur la Dump (origine ou pas ) et partout autour de l’admission

+1.... avant de te lancer sur le régulateur de ralenti .

Si tu débranches le débitmètre ça dit quoi?

Merci les mecs...

J'ai fait des tests ce matin au ralenti en pulvérisant du nettoyant frein partout...RAS.

Ceci dit....Je suis allé rouler un peu, et quand elle a commencé à chauffer et que j'ai fait cracher la dump valve j'entendais quasiment en permanence un pschiiiiit.
C'était marrant pour le temps que ça durait; la dump dépressurisait en permanence, même en 4eme à 50 sitôt que je relâchais les gaz.

J'ai démonté et verdict :



J'ai donc du commander le petit ressort du dessous (en double on sait jamais ) et je me suis aperçu que j'avais un ressort jaune, insuffisant pour ma pression de turbal.
Evidemment il me fallait un bleu et Stef design ne détaille pas le bleu J'ai du commander un kit complet.

Pensez vous que mon ressort jaune trop souple est à l'origine de la casse du ressort ?

Vu que ma dump est démontée, niveau entretien vous préconisez quelque chose ? On dirait qu'il y a de la graisse dedans mais je ne saurais dire de quel genre...

En tout cas ce fut une panne vite diagnostiquée

content pour toi , fou les problèmes de ralenti en ce moment

Ben honnêtement j'ai du bol...

j'ai la même dump forge que toi, mais je ne sais pas ce qu'il y a comme graisse dedans, peut être que le kit que tu as commandé contient de la graisse.
C'est bon à savoir que le ressort peut casser

C'est le genre de panne où tu comprends tout de suite ce qui merde, surtout en roulant... J'ai dit dans la voiture "Ok on fait demi-tour, je sais c'est quoi le problème" Etrangement j'avais pas vraiment de perte de puissance par contre.

si ça fuyait par la dump, la pression devait être mauvaise...et une perte de puissance légère, mais bon tu as bien fait de faire demi-tour

J'ai voulu rentrer la voiture au garage valve démontée...même pas en rêve... Il a fallu pousser fort, heureusement que j'ai d'excellents sphincters.

As-tu débranché la batterie avant ce souci ?

C'est p'être idiot ce que je dis, mais à chaque fois que j'ai débranché la batterie sur ma WRX8, j'avais ce problème, ralenti faiblard ( au point de caler parfois), le problème dure 3 ou 4 jours et ensuite tout redevient normal. J'avais jamais compris pourquoi. Du coup je veille à garder une tension de 12V si je dois débrancher la batterie pour pas être emmerdé après;

Non aucunement et visiblement c'est mon petit ressort de dump qui était cassé du coup en chauffant avec la pression des gaz ça fuitait en continu

Ca y est, j'ai changé mes ressorts, monté un bleu plus costaud et en adéquation avec ma pression de turbo plus le petit qui était cassé et j'ai tout graissé avec de la Mobil qui n'avait rien à voir avec la graisse forge mais tant pis ça marche nickel... En fait je devais avoir une merdouille depuis un moment parce que ma voiture marche plus du tout comme avant, elle est beaucoup plus nerveuse c'est hallucinant !!!

J'invite tous ceux qui ont des Valve forge comme ça à bien vérifier les correspondances de ressorts et à faire leur entretien, je n'imaginais pas que ça pouvait influer à ce point là. De plus la voiture démarre beaucoup mieux.

J'ai aussi une forge,j'ai jamais regardé le ressort
Ta dump devait déconner depuis longtemps jusqu'à créer un panne franche

Haaa la la !! vous et vos dumps qui pschitt

J'ai jamais eu celle d'origine, mais nul doute que je l'aurais remise en lieu et place de la Forge, c'est très gadget et à mes yeux ça sert à rien :p

Jules Sinner a écrit : En fait je devais avoir une merdouille depuis un moment parce que ma voiture marche plus du tout comme avant, elle est beaucoup plus nerveuse c'est hallucinant !!!

je serais toi, je ferais un log histoire de voir si tout correspond à la carto que tu as !

Bien vu et d'ailleurs c'est prévu j'ai rappelé mon mappeur, on doit se revoir pour contrôler avec une large bande la richesse et cie... En plus je vais rechanger mon downpipe, même si je reste en 63 ce sera pas du luxe...

Jules Sinner a écrit :J'ai jamais eu celle d'origine, mais nul doute que je l'aurais remise en lieu et place de la Forge, c'est très gadget et à mes yeux ça sert à rien :p

je n'en ai jamais eu d'autre, que celle d'origine, j'entends bien le pschitt interne, ça me suffit, "on se fait moins remarquer" et l'auto marche très bien ainsi, aussi !!!