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Est ce que l'indice de viscosité(ou index), nombre sans unités, est un bon indicateur de la qualité d'une huile 10W60 100% synthèse? Apparemment, plus il est élevé, plus l'huile est performante à basse et haute température. J'ai relevé plusieurs indices de viscosité (VI en anglais) d'huile 10W60: le plus élevé est celui de la Yacco Galaxie GT qui vaut 180. J'ai les index des marques Shell, Total, Igol, Motul, Castrol et Mobil pour ceux que cela intéresse

L'indice de viscosité traduit une influence moindre de la dite viscosité en fonction de la température. Plus elle est élevée et meilleur c'est, bien évidemment.
L'indice de performance en tant que tel n'a rien à voir et est donné par les normes API, ACEA et bien d'autres.
Attention toutefois aux lubrifiants avec des viscosités à froid/chaud qui font le grand écart (5w50, 10w60,...) Malgré un indice de viscosité qui peut être très élevé, ils sont malheureusement bcp moins stables dans le temps et imposent donc des vidanges plus régulières.

Tu peux balancer les I.V. de ce que as trouvé, c'est toujours intéressant. :-)

Mobil 1 extended life:178
Shell Helix Ultra racing et Motul 8100 X-Power: 174
Castrol Edge titanium FST: 173
Igol Race factory Competition: 170
Total Quartz Racing:168
Je n'ai pas trouvé ceux de la Elf HTX 860 et de la Minerva TXS vraiment bon marché par rapport aux autres "grandes marques":30 euros/5L. Je précise qu'elles ont toutes les mêmes normes ACEA A3B4 et/ou A3B3 (moteurs essence hautes performances). J'ai testé la Minerva 10W40 synthèse qui est très correcte

Des analyses, par rapport à l'utilisation de ces huiles par certains d'entre vous et de cet index de viscosité?

Motul 300V 15w50 = 164
Castrol edge 10w60 = 173

Du coup, pour autant que les propriétés soient les mêmes, ma Mobil 1 en 5W50 est plus que bien classée

Aurais-tu aussi la Tabelle correspondante (et le descriptif de cet indice) ?

J'ai donné les indices de viscosité des huiles 10W60. Pas compris la question..

j'ai aussi comparé les viscosités à 40°C et 100°C de ces huiles 10W60, elles sont assez proches les unes des autres, c'est pour cela que je pense que cet index de viscosité est un paramètre pertinent pour le choix d'une bonne huile.

JML a écrit :Des analyses, par rapport à l'utilisation de ces huiles par certains d'entre vous et de cet index de viscosité?

moi je tourne depuis quelques vidanges à la castrol edge supercar 10w60 (elle a changé de nom récemment je crois c'était castrol edge titanium avant)
pas de soucis particuliers.
ça doit faire entre 20 et 30.000 km que je l'utilise, je vais bientôt déposer mes culasses, j'en profiterai pour faire une petite verif visuelle des internes
J'ai remarqué une pression d'huile un peu plus faible (après j'ai un gros rad d'huile aussi donc pas forcement pertinent)
Une pression d'huile un peu instable mais peut-être induite par le capteur lowcost que j'utilise

De plus comparé à la motul 300v 10w40, c'est qu'elle est dispo à peu près dans tous les magasins d'automobile pour un prix presque identique.

J'ai trouvé un papier de Opie.Oil.co.uk qui semble dire que pour la 10W60, sauf à tourner très fort sur circuit avec des températures extérieure et de l'huile très élevées, ou pour les véhicules hautement préparées et températures de l'huile et extérieure très élevées , ou pour les véhicules pour lesquels le constructeur préconise impérativement une viscosité 10W60 sur le manuel d'origine, il faut faire attention à la viscosité de l'huile à chaud,mesurée à 100°C, qui pour une 10W40 passe de 14 cst (cst = centistoke = unité de la viscosité) à 24 cst pour une 10W60! C'est à dire que l'huile est 70% plus visqueuse (!!) pour la 10W60, ce qui génère plusieurs problèmes: plus de friction interne, plus de chaleur créée donc, diminution de la puissance en cv aux niveau des roues et enfin plus de consommation de carburant. Qu'en pensez-vous?

JML a écrit :J'ai trouvé un papier de Opie.Oil.co.uk qui semble dire que pour la 10W60, sauf à tourner très fort sur circuit avec des températures extérieure et de l'huile très élevées, ou pour les véhicules hautement préparées et températures de l'huile et extérieure très élevées , ou pour les véhicules pour lesquels le constructeur préconise impérativement une viscosité 10W60 sur le manuel d'origine, il faut faire attention à la viscosité de l'huile à chaud,mesurée à 100°C, qui pour une 10W40 passe de 14 cst (cst = centistoke = unité de la viscosité) à 24 cst pour une 10W60! C'est à dire que l'huile est 70% plus visqueuse (!!) pour la 10W60, ce qui génère plusieurs problèmes: plus de friction interne, plus de chaleur créée donc, diminution de la puissance en cv aux niveau des roues et enfin plus de consommation de carburant. Qu'en pensez-vous?

C'est tout à fait logique, plus un fluide est visqueux et plus son écoulement est lent et contraignant. C'est d'ailleurs pour ça que de plus en plus de constructeurs préconisent des lubrifiants 0w30, 5w30 pour moins consommer, moins chauffer et donc moins polluer.

L'avantage d'une viscosité "élevée" sans tomber dans l'excès est de s'assurer une sécurité sur la résistance à la rupture du film d'huile. Un radiateur d'huile permet de contourner cette contrainte d'un grade trop élevé à chaud avec toutefois l'inconvénient de rajouter un peu de poids.

C'est reparti pour un fight huileux
Je rajoute ma dose d'épice : c'est pour cela que sauf usage extrême ou véhicule fortement préparé, un indice 50 à chaud est très bien pour nos caisses et doit couvrir tous les usages, perso mon choix est fait 10w50 (rare, y a guère que la total quartz racing)

Il me semble qu’il existe la mobil aussi en 10W50. La motul 300V en 10W40 parait bien adaptée aussi,non?

15W50 pour la mobil..

JML a écrit :15W50 pour la mobil..

+ 1
et surtout le moteur n'aime pas les changements de viscosité

sur mon ancienne M3 E46,l'huile préconisée par bmw était la 10w60 castrol edge comme dit plus haut....

JFO a écrit :

JML a écrit :15W50 pour la mobil..

+ 1
et surtout le moteur n'aime pas les changements de viscosité

Tout dépend du kilométrage ou nombre d'heures du moteur et accessoirement oui, si ce dernier ne consommait pas d'huile avec un fluide à viscosité élevée, il pourrait potentiellement en consommer avec un fluide à viscosité plus faible.

Où peut-on trouver cette 10W50 Total Quartz Racing qui semblerait me convenir car je sors 330cv sur la sti? Mis à part la commander sur internet évidemment