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J'ai remarqué un truc bizarre sur ma WRX8, vraiment très bizarre...

Quand je débranche la batterie ( genre quelques minutes), ensuite le ralenti est tout faible , voire le moteur cale par moment.
L'auto a quand même tous ses chevaux, elle répond bien à l'accélérateur, mais ralenti faible.

Et puis miracle : au bout de 2 jours, tout redevient normal, sans rien toucher .

Pareil, depuis quelques temps, j'ai un voyant moteur allumé du à la résistance de la jauge d'essence (rien à voir avec ce petit souci et sans conséquence pour le moteur, mais j'ai pas encore pris le temps de m'y pencher) : quand je branche mon lecteur obd, que j'éteins le voyant , j'ai les mêmes symptomes , et tout redevient normal après 2 jours!

Vraiment chelou ce truc ...
Du coop je m'arrange pour éviter de débrancher la batterie, mais bon c'est tous les sub dans mon modèle qui sont comme ça, ou il y a problème ?

A priori ça serait normal, il faut que l’écu réapprenne à lire pour ton ralenti

Me concernant quand je débranche la batterie, au moment de la remise en route je la fais tourner au ralenti 10 min.
Je coupe le moteur, enlève la clé et redémarre et c’est nickel.

Merci !

J'ai testé, marche pas...

J'ai même remarqué qu'en plus de ce souci, quand je débranche la batterie ou que je branche mon lecteur OBD, ça me bascule automatiquement sur la carto au SP, du coup avec l' E85 dans le réservoir ça ne marche pas très bien... Enfin maintenant je le sais, je ne me fais plus avoir.

Déjà arrivé plusieurs fois aussi d'avoir un ralenti qui ch.e alors que j'avais plus de batterie.

marcus79 a écrit :Merci !

J'ai testé, marche pas...

J'ai même remarqué qu'en plus de ce souci, quand je débranche la batterie ou que je branche mon lecteur OBD, ça me bascule automatiquement sur la carto au SP, du coup avec l' E85 dans le réservoir ça ne marche pas très bien... Enfin maintenant je le sais, je ne me fais plus avoir.

Tu peut aussi nettoyer ton actuateur de ralenti, ça lui fera pas de mal.

Ben ça y est... depuis ce matin l'auto retourne à nouveau comme une horloge. Depuis dimanche avec un ralenti à 500tr, et puis ce matin nickel ...

Outre le débranchement de la batterie, la vanne de ralenti peut prendre peut-être 0.5s pour faire sa calibration (un aller/retour en butée) au démarrage : si tu plantes la clé et que tu tournes directement sans laisser les voyants s'allumer au tableau de bord, il est possible que la vanne soit mal positionnée et que le ralenti soit faiblard.
Après, je ne connais pas trop la gestion stock, mais c'est un risque.

y a aussi la vanne qui se grippe et ne se trouve pas totalement dans sa position normale.
un bon nettoyage de son roulement, et ça devrait revenir dans l'ordre !

OK merci.
Pour la vanne qui se grippe je sais pas si ça peut être lié , car ça se produit soit au débranchement de batterie ou au branchement de mon lecteur obd ( ELM325) donc je pense que c'est lié à l'électronique.