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Bonjour,

j'ai mis mon premier plein d'essence dans la sub , et pour 50€ j'ai fait 150km ????????????

Soit actuellement du 22.22L/100km

pour ceux qui ont suivis mes posts, la voiture sent l'essence à l'échappement à froid, pétarade au relâché de gaz en roulant.

La lambda est neuve, je roule catalysé et j'ai changé le régulateur de pression.

La voiture tourne pourtant correctement.

Si quelqu'un a des idées je prends.

Tu as regardé la sonde de température d'eau ?
Il y en a 2 je crois, une pour le TDB et une pour l'ECU, c'est surtout cette dernière qu'il faut vérifier.

Après 22l/100km suivant la conduite... c'est pas extraordinaire... sur piste je suis à plus de 35l/100...

Merci pour ta réponse,

Ou se situe cette fameuse deuxième sonde qui gère l'ecu?

50 euros de sp98, soit environ 32 litres pour 150 kms, tu as pas dû rouler au couple
Mais c'est correct pour une sub

Jojobarteam a écrit :50 euros de sp98, soit environ 32 litres pour 150 kms
Mais c'est correct pour une sub

à l'éthanol peut-être, pas au SP !!!

JFO a écrit :

Jojobarteam a écrit :50 euros de sp98, soit environ 32 litres pour 150 kms
Mais c'est correct pour une sub

à l'éthanol peut-être, pas au SP !!!

Ça dépend de ton pied droit même avec du Sp

Je roule au SP98 donc non , pour moi ce n'est pas normal...
Ou est cette sonde de T°?
Un injecteur qui reste ouvert tout le temps?

Jojobarteam a écrit :Ça dépend de ton pied droit même avec du Sp

tomeelee91 » dim. oct. 28, 2018 08:28
La voiture est entièrement d'origine.
Le problème et que la voiture tourne trop riche à mon avis.

ça c'est certain !!!

ça m'est arrivé avec la mienne en repassant au SP pour le CT
elle ne démarrait même plus normalement (obligé d'ouvrir le papillon en grand) et consommait plus qu'à la betterave
obligé de la faire appauvrir un poil au SP pour retrouver une conso cohérente.......
juste le temps d'un plein jusqu'à l'allumage de "la loupiote" donc environ 50l pour 350kms vs 300 à l'éthanol (en roulant..."rondement")
en roulant vraiment peinard en ce moment "j'approche" les 10L/100

tomeelee91 a écrit :Je roule au SP98 donc non , pour moi ce n'est pas normal...
Ou est cette sonde de T°?
Un injecteur qui reste ouvert tout le temps?

Derrière l`alternateur, sous la pieuvre ... tu as une pieuvre d`eau, avec une sonde dessus .
C`est quoi la ref de tes bougies ??
Elles sont bonnes ??

L'ancien proprio m'a dit que les bougies étaient neuves, je ne connais pas la ref.

Donc pour avoir accès à la sonde, démontage de la pieuvre obligatoire ?

Si une bougie ne donnait pas, le moteur tournerait sur trois pattes, hors ce n'est pas le cas

Il faudrait logguer ta sub voir si une anomalie ressort avant de commencer à changer quoi que ce soit

Impossible de me connecter au calculateur avec freessm
J'ai crée un post justement....

tomeelee91 a écrit :Impossible de me connecter au calculateur avec freessm
J'ai crée un post justement....

Ah mince, c'est la première chose à faire

Oui je sais mais je n'y arrive pas...
J'ai un câble KKL, installer les pilotes, si quelqu’un peut me donner la procédure
Y a t’il peut-être un autre logiciel.

tomeelee91 a écrit :L'ancien proprio m'a dit que les bougies étaient neuves, je ne connais pas la ref.

Donc pour avoir accès à la sonde, démontage de la pieuvre obligatoire ?

Si une bougie ne donnait pas, le moteur tournerait sur trois pattes, hors ce n'est pas le cas

Non tu peux démonter, sans avoir à sortir la pieuvre .

Ah la conso, perso selon l’usage, ça passe de 9.3 (conduite souple, longues distances sans autoroutes) à 23 litres/100km (conduite un poil moins prévenante).
Sur 180‘000 km, la moyenne des pleins avoisine souvent les 11 litres (sans compter vacances avec vélos sur le toit, circuits etc qui augmenteraient probablement dramatiquement la moyenne réelle).

Sinon j’ai des extrêmes (au SP98, voiture non modifiée, cartographie d’origine) à :

• 8.4 (sur 30 km où j’ai cru mourir d’ennui, seule la recherche de l’exploit a su me tenir éveillé)
• 43 sur le circuit de Bresse

Ce que tu annonces ne signifie donc pas grand chose sans savoir comment tu as roulé.

Après, odeur d’essence imbrûlée = cause à rechercher et baisse de consommation une fois réglé.

À défaut de pouvoir Koffer, la sonde de température est en effet une piste à explorer si la voiture était s’aime avant. Si tu as fait des modifs (remis un catalyseur etc) et que cartier était modifiée, tu peux partir du principe qu’une rénal est inévitable.

dis-donc Laurent, là tu me surprends avec ta dernière phrase !!!

À défaut de pouvoir Koffer, la sonde de température est en effet une piste à explorer si la voiture était s’aime avant. Si tu as fait des modifs (remis un catalyseur etc) et que cartier était modifiée, tu peux partir du principe qu’une rénal est inévitable.

bon "koffer" (passer à la valise) .....mais les autres !!?... "saine" "carto" "remap" !!!!?

JFO a écrit :dis-donc Laurent, là tu me surprends avec ta dernière phrase !!!

EDIT : Merci au correcteur automatique de l'iMachin … faut vraiment tout relire
À défaut de pouvoir logger, la sonde de température est en effet une piste à explorer si la voiture était saine avant. Si tu as fait des modifs (remis un catalyseur etc) et que la carto(graphie) était modifiée, tu peux partir du principe qu’une remap est inévitable.

bon "koffer" (passer à la valise) .....mais les autres !!?... "saine" "carto" "remap" !!!!?

Bravo, JFO, tu es aussi efficace que perspicace

Je veux bien la traduction aussi.
Je viens de faire un reset ECU, j'ai pris quelques photos des fils arrivant à ma prise OBD ainsi que des autres prises autour, dites-moi si vous voyez des anomalies. ( il y a une fiche noire longue non connectée ) je cherche à trouver pourquoi je n'arrive pas à me connecter à la prise OBD via FREESSM .

Pour info je conduis super "trankil"...

Personne pour m’éclairer?

La consommation est toujours démentielle.

Forte odeur d'essence à froid, à l'échappement sans parler des traces au sol noires laissées par le pot et la condensation ( j'ai vérifié ce n'est pas de l'huile mais bien un résidu de combustion )

Bougies neuves
lambda neuve
débitmètre neuf
filtre green neuf

La voiture tourne parfaitement rond.