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Bonjour à tous,

Alors je m'explique. Sur ma wrx 9 l'aiguille de température d'eau est stabilisée pile au milieu des deux traits intermédiaire de la jauge au tableau de bord lorsque le moteur est chaud en condition de roulage. Je pense que cela correspondrait à une température de 90 degrés Celsius. Il me semble que sur les impreza l'aiguille est légèrement au dessus du premier trait intermédiaire. Je trouve que la mienne est un peu haut. Qu'en pensez-vous ? Photo à l'appui si vous le souhaitez. Je précise que la voiture tourne à l'éthanol mais va recevoir une carto d'origine dans quelques jours.

sur Sub les jauges de temp.eau au TDB ne sont pas réputées indicatives et réactives !!!
pour être renseigné fiablement (rassuré) une sonde sur la durite et un mano sont conseillés

Celle de ma 8 est en dessous de l'horizontal pour 90*c.
Le problème c'est qu'entre 80 et 105 l'aiguille ne bouge pas.
Donc idem jfo. Mano + sonde ou elm327 en permanence voir avoir l'information fiable

L'aiguille de température d'eau n'est pas très précise sur nos subs....
Perso, la mienne monte un peu plus haut que la 1ere barre, à peine....
Pourquoi veux-tu enlever la carto éthanol ??

Monte un flex !!!!!

D'accord merci à tous pour vos réponses. Ou puis-je placer cette sonde de température d'eau sur le bloc ?
Je voulais aussi savoir autre chose. Je me suis retrouvé dans les bouchons pendant 1h en début de semaine malgré moi à cause d'un accident sur l'autoroute. Du coup la voiture a chauffé un peu mais sans dépasser le 2 ème trait. Elle était un peu plus haut que la moitié.
Mais ce qui est bizarre c'est que la voiture a refoulé du LDR dans le bocal blanc à côté du radiateur.... J'ai contrôlé tout de suite le niveau dans ce bocal arrivé à destination et j'ai constaté qu'il était très haut....
Est-ce normal ?

Pour répondre pour le changement de carto, je n'ai tout simplement pas confiance avec ce carburant et je prime l'origine sur une sub, niveau moteur du moins.

Erreur sub plus fiable avec entretien suivi en E85

Le bocal de Ldr dont tu parles fait justement tampon.
Pourquoi n'as-tu pas confiance en l'éthanol ?
Je suppose que tu as lu de nombreuses choses néfastes au sujet de l'éthanol

Elle a bien chauffé pour refouler l'eau dans le récupérateur. C'est pas bon pour les JDC. Les ventilos ne se sont pas mis en route ?

Les ventilos se sont bien déclenchés sans soucis la température est redescendue après avoir passé les bouchons. L'eau n'a pas chauffée au delà du deuxième trait intermédiaire donc je pense que le refroidissement était bon à moins que je me trompe. Je roulais à faible allure, parfois arrêté.

Oui effectivement j'ai lu et entendu beaucoup de choses sur l'éthanol avec des risques de glaçage de cylindre, etc.... Je précise que le calculateur a directement été reprogrammé. Je n'ai ni boîtier flexfuel ni de pièces modifiés. Elle est d'origine mis à part la carto.
Je ne sais donc pas trop quoi penser....

Fredosub a écrit :Oui effectivement j'ai lu et entendu beaucoup de choses sur l'éthanol avec des risques de glaçage de cylindre, etc....

tu oublies l'attaque de l'alcool sur les durites, l'oxydation de tout ce n'est pas en inox..
y a même un "préparateur" qui le déconseillait à une époque... "mélange en fond de réservoir", création de "boue d'éthanol" dans l'huile !!

Voilà pourquoi je veux repasser à l'origine. Je tourne au sans plomb 98 en ce moment car la carto me le permet, mais je vais remettre une carto d'origine quand même. J'estime que du moment où on touche une carto ça perd en fiabilité mais ça reste mon avis personnel.

Fredosub a écrit :Voilà pourquoi je veux repasser à l'origine. Je tourne au sans plomb 98 en ce moment car la carto me le permet, mais je vais remettre une carto d'origine quand même. J'estime que du moment où on touche une carto ça perd en fiabilité mais ça reste mon avis personnel.

je ne vais pas dans ton sens... tu l'as bien compris !! surtout si ta remap bi-carto a été faite sans recherche de puissance !!? tu ne risques rien.
et gaspiller de l'argent pour faire re flasher ton ecu....
mais on respecte ton choix.

La carto d'origine est pourrie. Un rectificatif de carto fiabilise le 2,5l.

Fredosub a écrit :Voilà pourquoi je veux repasser à l'origine. Je tourne au sans plomb 98 en ce moment car la carto me le permet, mais je vais remettre une carto d'origine quand même. J'estime que du moment où on touche une carto ça perd en fiabilité mais ça reste mon avis personnel.

hopopop popopop!!! On se fixe!!!!

La carto sur ej25 est pourri A L`ORIGINE ... risque d`endommager le bas moteur, donc le fait d`avoir remaper au bio, ou autre ... était la meilleure chose à faire, pour assurer ses arrières ( si le boulot a été bien fait, par un top pro de la sub .... c`est le plus important !! )

Le ej25, est aussi sujet à des joints de con..sses .... A L`ORIGINE.
Il suffit d`éprouver et de surfacer, bloc + culasse et quitte à ouvrir ... faire remplacer la crépine d`huile par une renforcée ( elle peut casser elle aussi .... A L`ORIGINE ) ensuite, tout refermer

Sur ce, prière de ne pas prendre de mauvaises décisions, sous peine de sanctions financières et psychologiques très importantes .... merci !!!

Concernant de possibles craintes sur le fait de tourner au bio ... oublies tout ce que tu as pu lire .

Rien que sur ce forum, On ne peut plus compter les sub qui tournent avec ce carburant et ce, depuis l`ouverture de la première station, qui a commencée à en vendre ( c`est dire le nombre d`années )


RAS jusqu`à l`heure d`aujourd`hui!!! .... non .... c`est plutôt le contraire, tous ceux qui tournent au bio, ne comptent plus revenir en arrière.
Que ce soit, en terme de tarif,ou des performances qui peuvent en découdre .

Hello, j'ai jamais dépassé cette température sur ma wrx9 (voir image dessous) et ce quelque soit les conditions d utilisations et températures extérieures. (Sp98 sans prépa)
Vous parlez de carto d'origine pas terrible, qu est ce qui peut être amélioré sans chercher un gain de puissance à tout prix mais plutôt une fiabilisation ? Ça m'intéresse , la crépine est une renforcée.

Merci beaucoup à tous pour le temps que vous m accordez.
Merci pour la photo de la jauge de température. Ma température d'eau est je crois juste au dessus de la tienne mais pas à l'horizontale. Je pense que ça doit être bon. Ce qui me fait peur c'est que la distri a été faite avant l'achat et j'espère que la purge est faite correctement.... Je souhaiterais changer la sonde de température au cas où pour voir. Pouvez vous me dire où elle se situe ?

Revenons à l'éthanol car tout ce que vous me dites m'intéresse ! Je crois que vous êtes les premiers à me dire que c'est une bonne chose de tourner à l'éthanol. J'ai un ami qui m'a dit que ma carto était pourrie car je devais être équipé d'un boîtier avec un interrupteur pour passer en bi-carto.... Et du coup je flippe énormément mais apparemment vous me dites tous que la voiture est plus fiable comme ça si je comprends bien.
Je connais la faiblesse du 2.5L avec la crépine. Mais la mienne est équipée d'une Killer B déjà.

Ce qui est important est déjà de savoir qui t'a fait la bi-carto ?
Puisque apparemment tu as aussi la crépine changée, RAS
Roule et ne te fais pas des nœuds au cerveau
L'E85 est un carburant bien meilleur pour nos moteurs et utilisé par les ricains depuis moult années

Il s'agit d'un mappeur travaillant pour fc racing. Pour l'instant je n'ai pas de problème avec ma bi carto.

Par contre concernant ma température d'eau. Je la trouve encore haute. De plus ce matin j'ai remarqué que la température affichée moteur tournant est un peu plus haute (sans que l'aiguille soit à l'horizontale) que la température affichée moteur à l'arrêt juste après avoir roulé. La température devrait être la même..... Ça me paraît bizarre. Je vais essayer de changer la sonde de température d'eau.