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Salut à tous.

J'ai un souci avec ma GT.
Lorsque la voiture monte en température, les ventilos se déclenchent mais ils ne passent jamais en vitesse rapide donc à l'arrêt ou embouteillage l'aiguille fini par monter... bref quand l'aiguille n'est pas fixé au milieu du cadran c'est trop stressant, je peux pas rouler
(j'ai aussi le même problème sur une 1007 mais comme y a pas la temp. d'eau on stresse pas )

J'ai fait le diag en branchant les cosses sous le volant : tout est ok, les ventilos ont les 2 vitesses qui fonctionnent ...

Question : y-a-t-il un relais ou une sonde qui gère les vitesses des ventilos
J'aimerais savoir afin de passer commande svp ... et accessoirement rouler aussi

a+++ les gars.

Salut,
De mémoire c`est l`écu qui gère ( corrigez moi si je me trompe )

ta voiture est-elle map puisque effectivement c'est l'ECU qui fait déclencher les ventilos, et certains mappeurs décalent un peu vers le bas.

Si tu as la clim il y a aussi un déclenchement des ventilos, sur certaine gt les "sans climatisation" n'ont qu'un ventilo (98), en double speed aussi.

Hello,
Elle n'est pas remapée, c'est une 97 avec un ad200.
peut-être l'ecu qui fatigue... ?

essaie un peu de nettoyant contact sur les cosses des moteurs de ventilateurs et de l'ecu et sinon vois si une personne peut de prêter ses ventilos le temps d'un essai, ça se démonte en 2 minutes

Ok. Je vais tester le nettoyant cosse.
Et le reste vivement le prochain weekend pour se faire

Merci les gars.

Il y a un ou deux thermocontacts, sur cette version ???
Possible que le problème vient de là .

Ok. Je vais vérifier tout ça.

Au ralenti comme par exemple dans les bouchons, la vitesse est programmée en vitesse lente. Pour passer en vitesse rapide il faut rouler, c'est lié au confort de roulage car en vitesse rapide ça tire davantage de jus et risque de caler.

C'est normal que ta sub chauffe dans les bouchons : les sub, ça n'aime pas les bouchons... Après, tu as une ligne stock avec les pare-chaleur ? Le pare-chaleur du turbo est présent ?

Hello, ah oui je sais qu'elle n'aime pas ça
Ok pour le confort de roulage, je comprends car c'est vrai que la vitesse 2 est bruyante.

...j'ai de la bande pare-chaleur depuis quelques années en turbo-back. Au niveau du collecteur c'est d'origine avec les protections stock.
Ceci dit avant l'aiguille ne décollait pas du milieu du cadran...
J'ai commandé les 2 sondes en préventif et dans le weekend je vais inspecter les connectiques et nettoyer au wd .

a++

Qualité du ldr ??
Calorstat ok ??

hello hello, finalement j'ai été sur la sub que ce weekend.
le ldr est récent, c'est du liquide jaune.

Cosses nettoyées etc...rien ne change, j'attends donc l'arrivée des sondes. Je pense que ça ne peut être que ça.
Je n'ai pas de mayonnaise nulle part, j'espère que ce n'est que la sonde...sinon j'aurai un peu plus de travail.

A++ les gars.

Chez Sub c'est d'habitude du ldr bleu.

Ok,
sondes changées : problème non résolu.
Me reste que le calorstat à changer (avant d'envisager un jdc)...

J'attends la commande et je verrai
A+++

Tu as changé la pompe à eau ??
Elle vient bien de chez sub ??

Hello.
J'avais commandé le kit chez Stef-design...

Je vais virer le calorstat pour faire un test...
Pour la pompe y a une méthode pour la tester/diag ou faut démonter directement et changer ?

Tu n`aurais pas le problème, depuis la pose de cette pompe par hasard ??
Fais une recherche sur le fofo, mais les pompes à 6 pales sont à éviter ... mini 8 pales de chez sub et le mieux, c`est de monter la pompe à aubes ( à gauche sur la photo en dessous )

Hello.
C'est bizarre mais elle ressemble à la pompe à 6 pales de mémoire...

Je crois m'être dit en la montant "ça ressemble beaucoup la pompe de la clio"....

Je vais vérifier sa asap.

Thanks.