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Alors voila pour tous ceux qui n'ont pas accès au forum privé, voici les details.

Le projet etait donc de deplacer le papillon de gaz et de le mettre devant la pipe pour reduire la longueur des durites lorsque l'on a un echangeur frontal ( comme en WRC )
J'en ai profiter pour faire installer des gros injecteurs, Une pompe a essence, modifier les rails d'essence en alimentation parallele, mano de pression d'essence, regulateur reglable, faire faire un up-pipe et downpipe sur mesure, une admission perso et d'autre petite chose


Voici mon Impreza avant :





Les principales pieces :





Puis Apres :



















Tout ceci a été realisé chez Heyer Developpement a plaisir dans le 78
Tel : 01 30 79 09 16

Voila ce post lui est dedié pour le remercier et accesoirement lui faire un peu de pub.

ça commence à être la grosse artillerie là!!!
Quelle puissance espères tu obtenir?
Tu penses que niveau pont et boîte de vitesse ça va supporter?

je l ai deja vu

Est-ce que je vois bien, ils ont soudés le throttle body sur le devant de l'intake manifold ? ingenieux

plus simple que je tourner l'intake manifold 180°


joli

Quant à la plaque AV, no souci avec la police ? C'est autorisé (l'emplacement et la forme) ?

Je dis respect Beubeu...
C'est sur que t'aurais pas pu faire ça sur ton V6 poussif

Et combien pour tout ca???

Pieces?? Et M.O.???

oh laaaaaaa

il y a lachage sur ce coup la

jolie Mr

plus simple que je tourner l'intake manifold 180°

plus simple... il faut refaire un circuit d air + en hauteur moi ça ne passe pas vue que l intake est legerement inclinée

damsbomb a écrit :Quelle puissance espères tu obtenir?
Tu penses que niveau pont et boîte de vitesse ça va supporter?

Je sais pas trop, 330 vrai cheuvaux peut etre
Si ya plus c du bonus.

Pour la boite et le pont , je pense pas lol

Est-ce que je vois bien, ils ont soudés le throttle body sur le devant de l'intake manifold ?

Oui c'est bien ca et bouché derriere avec une plaque.

Quant à la plaque AV, no souci avec la police ? C'est autorisé (l'emplacement et la forme) ?

Ba ecoute je sais pas je suis pas trop encore sorti dehors, mais bon ca devrait aller je pense, je dirai monsieur l'agent c comme les Alfa !

Et combien pour tout ca???

Euh un peu quand meme ! mais j'ai pas encore compter.

il faut refaire un circuit d air + en hauteur moi ça ne passe pas vue que l intake est legerement inclinée

Ba mon intercooler etait livré sans durites donc autant les faire venir devant

Pour l'avoir vu en vrai, tout a l'heure.... j'avou.....



C'EST BEAU

c estd ommage que ce soit poussif

ha bebeu la tu t enerve
heu la je pense que ca va marcher
il y en a qui vont avoir mal

en tout cas c est un projet abouti qui merite que des eloges : durites sur mesure raccords et tuyau inox... j adore l astuce de l alternateur : moi qui me prend la tete pour le depasser et il faut juste le mettre " à l envers" , pour le circuit d air je parlais de celui de la valve pour le ralenti... j aurais une autre question : tu as quelle pression d essence au ralenti svp ?
merci et encore chapeau bas...
ps: heyer ne fait pas des kits nos ?...

Pour etre honete le projet n'est pas encore finit
et il reste encore beaucoup de finition

sinon oui heyer fait aussi du nos

J'aime vraiment les gars qui vont au bout de leurs idées, c'est un sérieux travail, et je souhaite que il y ai du gain malgré tout, juste pour le mérite.
Bravo nous serons vite fixés pour les chevaux!
a+

félicitations pour tout le travail effectué !
ça force l'admiration !
bravo

Salut tt le monde,

Bebeu qu'avais tu comme prépa juste avant de faire tt ça, tu faisais quelle puissance ? passé au banc ou estimation?

Sinon très belle réalisation, si j'avais les moyens je ferais la meme chose !


A+

avant, je ne sais pas trop je dirai 270 ch
maintenant je sais pas trop non plus, mais avec la gestion j'espere plus de 300 avec une pression raisonable....

bebeu a écrit :avant, je ne sais pas trop je dirai 270 ch
maintenant je sais pas trop non plus, mais avec la gestion j'espere plus de 300 avec une pression raisonable....

LOLLLL