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Bonjour, y a t-il de grosses différences entre les moteurs de la sti 9 (2006/2007) et la sti 10 (2008/2010) au niveau technique, avantages ou inconvénients, ...? Je sais que la conso a été diminuée avec le système SI Drive (de 10,9 L/100 (moyenne tous trajets confondus), on est passé à 10,3 L/100 apparemment). La fiabilité m'intéresse aussi. Niveau perfs, c'est sensiblement les mêmes? Merci aux spécialistes

Même moteur, cartographie un peu modifiée. Pour les détails, je te laisserai faire une recherche sur le forum, attendre les réponses des experts.

Une chose est sure, ne compte pas sur la position [i]nutilisable du SI-Drive pour baisser ta consommation. J’ai testé sur plus de 10’000 km en mode [i]nsipide contre 197’000 en [S] et [S#]. Pas de différence à la pompe par rapport à [S] avec ma conduite, mais un sentiment de frustration avec l’impression de perdre 100 CV et des temps de réponse plus élevés quand tu soudes et qu’enfin la puissance arrive.

Franchement, j’arrive parfois au-dessous de 10.5 l/ 100 km sur un plein, mais à condition de ne pas prendre l’autoroute et de rouler « cool ». Tu peux quand-même dépasser ou te faire plaisir sur un rythme sympa, tant que la conduite reste coulée.

Une moyenne de 11.5 litres est plus réaliste.

Après, quand tu te lâches, ben c’est plus la même ... mais ça c’est normal

Sur Sti9, admission variable à l'admission seulement, à partir des 10 c'est sur l'admission et l'échappement.

Le moteur de la sti 10 est plus puissant (20 cv) mais au final, étant plus lourde, elle n'a pas de meilleures perfs que la 9 (plus agile), non?

Non les deux font le même poids, 1505/15 kg le châssis est plus rigide et les trains mieux guidés sur la 10...

Le vilebrequin en nitrite à partir de 2009

Je confirme les dires plus haut pour le Si drive, le mode i est inutilisable, tu te retrouves avec une vraie merguez pour la même conso qu'en S

Petite aparté donc, pas entre 9 et 10 mais avec les 12 modèle US, les type ra ont récupéré en 2019 des nouveaux pistons et ça c'est généralisé sur toutes les sti à partir de 2020, c'est ce bas moteur qui prend 341cv stock sur la s209.

les pistons de la S209 sont bien mieux foutus, c'est indéniable !
mais les carters 2.5 restent inchangés, ce qui a obligé les ingénieurs de chez subaru à ne pas trop augmenter le couple mais agir seulement sur la puissance, pour que ça tienne longtemps.

Turbo vf 43 vf 48