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Salut à tous!
J’ai une Subaru gt de 99
217 ch et 295nm d’origine

La mienne sort 240ch et 315 nm
Filtre air sport, échappement Madac, non decata

Elle a plutôt la forme. Comment et avec quoi puis-je gagner 20 ch ? Quelque chose de fiable.
Merci

Florian_38 a écrit :Salut à tous!
J’ai une Subaru gt de 99
217 ch et 295nm d’origine

La mienne sort 240ch et 315 nm
Filtre air sport, échappement Madac, non decata

Elle a plutôt la forme. Comment et avec quoi puis-je gagner 20 ch ? Quelque chose de fiable.
Merci

Déjà, qui t'as fourni la fiche de puissance/couple!?
tes compressions sont à combien.. ta pompe à essence et tes bougies !? voire (voir) ta pression de turbo!!

La Trap'alu de nortauto !

Br performance, mon deuxième passage au banc, avec additifs
Bougies platinium
Je ne connais pas les autres valeurs

si tu veux encore 20cv de +... bon mappeur de chez nous

mackie07 a écrit :La Trap'alu de nortauto !

doucement .... doucement .....

Florian_38 a écrit :Salut à tous!
J’ai une Subaru gt de 99
217 ch et 295nm d’origine

La mienne sort 240ch et 315 nm
Filtre air sport, échappement Madac, non decata

Elle a plutôt la forme. Comment et avec quoi puis-je gagner 20 ch ? Quelque chose de fiable.
Merci

Salut

Avant toute chose
Combien de kms sur ta machine ??
Comme dit au dessus, il faudrait vérifier l`état de santé du moteur, une prise de compression est une bonne indication
Si ta pompe à essence n`a pas encore été remplacée, je te conseille vivement de le faire par une walbro ou deatschwercks .
Idem pour le débitmètre, plus de 80 000 kms, par prévention, le remplacer par un d`origine venant de chez subaru .
Ces engins ont déjà du vécu, quand est-il des durites de dépression et de refroidissement ?? ... si rien n'a été encore fait à ce niveau, là aussi, je te conseille de tout rafraîchir, pour ne pas avoir de problème par la suite .

Pour finir
De manière "fiable" la seule chose à faire est de reprogrammer le boîtier de ta sub .... Par contre, la limite de ton turbo sera rapidement atteinte ( environ 280cv selon son état et celui du moteur )


Pour seulement 20cv de plus, inutile de toucher quoi que ce soit, tu sentiras une petite différence pendant 3 jours et rien par la suite ....

Merci
Elle a 124000 kms
Pompe essence déjà changée, débitmètre je ne sais pas.
Mais si elle sort tant de puissance actuellement, c’est qu’elle a la pêche et le moteur en forme, tu ne penses pas ?
Qu'est-ce qu'une walbro ou deatschwercks .?

Un vieux débitmètre appauvrit le mélange... donc un peu plus de CV... jusqu'à ce que ça soit trop pauvre et la boum...

Et les filtres à air sport sont ce qu'il y a de mieux pour tuer un débitmètre...

Sur sub, le filtre à air papier d'origine est ce qu'il y a de mieux jusqu'à 400cv

C’est un filtre à air sport pipercross sans huile à mettre
Donc tu me dis qu'il faut changer mon débitmètre, alors que ma voiture fonctionne très bien avec?
Avant de le changer ça peut être un bon nettoyage ou sinon ?

Un débitmètre s`use progressivement et ne claque pas d`un coup, sauf aide extérieure .... sur un moteur atmo, les conséquences peuvent être marginales, mais sur un moteur turbo essence, ça peut aller rapidement vers la casse moteur ( après une augmentation anormale de la puissance moteur ).
En effet les infos données par le débitmètre ( le maf ) qui arrivent au boîtier, seront de plus en plus faussées et pousseront le moteur, vers un mélange air/essence, de plus en plus pauvre .... ce qui endommage aussi le moteur progressivement .

Un nettoyage ne va rien résoudre, sur un élément qui s`use et qui a déjà un temps de fonctionnement bien trop important

On est en train de parler, d`un de ces éléments, qui a crée cette fausse réputation, que nos moteurs ne sont pas fiables ... il ne faut surtout pas prendre la chose à la légère .

D’accord merci pour l’info

Et est-ce que tu as changé ton intermédiaire? Si oui tu as déjà un cata en moins (c'est un cata sur les GT)