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Bonjour tous,

voila je vais m'acheter tres certainement une ligne decat inox mais en 2 fois pour des questions de finances

quelle est la meilleure facon de proceder?

-est ce que j'achete d'abord dp+inter et je garde mon silencieux d'origine?

-ou d'abord silencieux puis apres dp + inter?

et meilleur raport qualité/prix (of course ), vous conseillez quoi?

merci

Oui tu peux tourner avec dp+inter + silencieux d'origine. Ca marche, j'ai fait ça assez longtemps. Le sil d'origine tient le coup si tu as un résonnateur dans l'inter.

Niveau prix prend un DP+inter en acier c'est pas cher du tout (il doit y en avoir dans les PA) et ça tient le coup longtemps, t'inquiète pas !

on en parlait sur un autre forum...

je pense dc que le fait d'avoir un DP + inter en Inox (et pas en acier... !!) ne sert a rien si tu as un silencieux d'origine car vu le diamètre du silencieux (52mm) par rapport au DP + inter (mini 63mm) ça va faire entonnoir du coup les gazs ne sortiront pas plus vite... !

Perso je ferais d'abord silencieux pour le son
et par la suite DP + inter !
car on parle bien ici d'un pb de budget pour tout acheter d'un coup !

POur pas trop cher tu peux faireDP Inox + inter + silencieux acier dans un premier temps (style OMP)
Après quand tu auras des ronds tu te laches sur Inter et silencieux Inox

je posais la question parce que je me demande si le fait d'avoir dp + inter avec silencieux d'origine apporte quelques perfs en plus (c'est ce que je cherche en 1er )

mais c'est vrai qu'un beau son qui s'echappe de l'impreza me ferait aussi plaisir

donc dilemne!!

j'attends d'autres avis pour me decider!

Tu veux des perfs ?

Mets un Put1 de DP en 76mm qui se raccorde sur inter + silencieux d'origine !

Fait une recherche sur HELIX et DP ou downpipe !

Malheureusement, pas de PDyn pour quantifier le gain...

Par contre, tu n'auras pas cette impression d'aller vite à cause du bruit, puisque tu ne feras pas + de bruit...

Hé les mecs faut pas dire des trucs quand on n'a pas essayé ! Moi j'ai essayé alors je peux vous dire qu'il y a du changement ! J'ai fait dans l'ordre :
- changer DP : +10 ch (je suppose que le couple tout le monde s'en fout) et meilleur spool up en bas
- changer inter : +5 ch (mais perte légère de couple en bas, qui est regagné avec un bonus plus haut)
Tout ça avec une caisse d'origine ailleurs (donc silencieux d'origine).

Pour info les 281 ch / 406 Nm que j'ai fait au banc c'était aussi avec le silencieux d'origine. C'est tout ce que j'ai à dire pour le moment.

jackydup a écrit :Hé les mecs faut pas dire des trucs quand on n'a pas essayé ! Moi j'ai essayé alors je peux vous dire qu'il y a du changement ! J'ai fait dans l'ordre :
- changer DP : +10 ch (je suppose que le couple tout le monde s'en fout) et meilleur spool up en bas
- changer inter : +5 ch (mais perte légère de couple en bas, qui est regagné avec un bonus plus haut)
Tout ça avec une caisse d'origine ailleurs (donc silencieux d'origine).

Pour info les 281 ch / 406 Nm que j'ai fait au banc c'était aussi avec le silencieux d'origine. C'est tout ce que j'ai à dire pour le moment.

C'est votre dernier mot môssieur manu

jackydup a écrit :Hé les mecs faut pas dire des trucs quand on n'a pas essayé ! Moi j'ai essayé alors je peux vous dire qu'il y a du changement ! J'ai fait dans l'ordre :
- changer DP : +10 ch (je suppose que le couple tout le monde s'en fout) et meilleur spool up en bas
- changer inter : +5 ch (mais perte légère de couple en bas, qui est regagné avec un bonus plus haut)
Tout ça avec une caisse d'origine ailleurs (donc silencieux d'origine).

Pour info les 281 ch / 406 Nm que j'ai fait au banc c'était aussi avec le silencieux d'origine. C'est tout ce que j'ai à dire pour le moment.

A ton avis, pourquoi j'ai mis un put1 de DP avec le reste d'origine ?

C'est pas à vous qu'je cause merde ! mais plutôt à WRC019 qui disait que ça sert à rien.
crotte alors !

jackydup a écrit :C'est pas à vous qu'je cause merde ! mais plutôt à WRC019 qui disait que ça sert à rien.
crotte alors !

clair j'ai pas essayer... mais ds la théorie ça se voit comme ça !

c comme les autoroutes a 4 voies qui passent a 2 voies... ba ya un bouchon... ça parait plutot logique non ? si tu as diamètre 76 sur un DP et que tout le reste est en 56... mais peut etre que je me trompe ceci dit... mais ça parait logique tu vas surement gagner un peu car tu vires les catas... mais les gazs ne passeront pas plus vite lorsqu'ils arriveront au silencieux ! car c'est l'avantage de l'inox par rapport à l'acier...
mais visiblement ds la pratique c tout autre dc j'aimerai bien comprendre

jackydup a écrit :C'est pas à vous qu'je cause merde ! mais plutôt à WRC019 qui disait que ça sert à rien.
crotte alors !

Ca y est, on se dit vous ?

Espèce de Snob !

Je pense que les pertes de charges se cumulent, il n'y a pas que la restriction de diamètre. Quand tu vires les catas, même sans changer le diamètre de fin, tu diminues les pertes de charges dans les tubes. Ca "bourre" peut-être un peu plus à l'arrière mais les chiffres sont là pour prouver que ça marche.

PS : crichon... gniagniagnia

slt, ta priorité étant de gagner de la puissance, attends de pouvoir acheter la ligne complete ( dp+inter+silencieux), comme ca tu auras le choix pour le diametre (63 ou 76).

Avec une ligne entierement en 63, on peut allegrement passer les 300ch sur WRX (avec d'autres modif bien sur ). J'ai racheté ma ligne (une toute conne en 63mm) a un gars qui avait 338ch au banc avec.
Je pense pas qu'il y ait des lignes VRAIMENT mauvaises...

cbgti a écrit :Avec une ligne entierement en 63, on peut allegrement passer les 300ch sur WRX (avec d'autres modif bien sur ). J'ai racheté ma ligne (une toute conne en 63mm) a un gars qui avait 338ch au banc avec.
Je pense pas qu'il y ait des lignes VRAIMENT mauvaises...

Si c'était à qui je pense, il pourrait avoir 15 ou 20ch de plus avec une ligne en 76mm... ? ? ?

Moi j'ai changé d'abord le DP pour un Madac 63 puis l'uppipe, puis l'inter, puis le silencieux...
A chaque fois il y a eu un gain sensible sauf pour l'inter où le couple avait pas mal diminué à bas et moyen régime... j'ai remis l'inter d'origine et le couple est revenu sans pour autant perdre du jus en haut (toujours 285cv)

el.crichon.wrx.27 a écrit :

cbgti a écrit :Avec une ligne entierement en 63, on peut allegrement passer les 300ch sur WRX (avec d'autres modif bien sur ). J'ai racheté ma ligne (une toute conne en 63mm) a un gars qui avait 338ch au banc avec.
Je pense pas qu'il y ait des lignes VRAIMENT mauvaises...

Si c'était à qui je pense, il pourrait avoir 15 ou 20ch de plus avec une ligne en 76mm... ? ? ?

Oui oui... On parle surement du même...

Moi je prévois de remettre le dernier cata en gardant tout le reste en 63mm ; ca va me faire perdre combien? 10-15ch?