forum.webclub-subaru.com

Voilà qui connait ce site? http://www.techniprofil.com/

Qui a déjà effectué cette modification? -et non uniquement sur l'impreza -

Gain(s)?
Bonnes adresses en RP?
Prix?
Modifications qui serait de pair avec cette rectification?
Risques?

merci

P.S: Désolé de mes questions de newbie mais ça pourrait servir plus tard pour un autre comme moi, ou pire

alundra a écrit :Voilà qui connait ce site? http://www.techniprofil.com/

Qui a déjà effectué cette modification? -et non uniquement sur l'impreza -

Gain(s)?
Bonnes adresses en RP?
Prix?
Modifications qui serait de pair avec cette rectification?
Risques?

merci

P.S: Désolé de mes questions de newbie mais ça pourrait servir plus tard pour un autre comme moi, ou pire

si tu rectifies tes arbres à cames, ils seront obligatoirement plus pointus, et donc le rendement de remplissage des cylindres sera changé.
Tu perdra en bas régime et tu gagneras un peu en haut.... donc ton moteur sera un peu plus creux.

Moi je te conseil de ne rien changer sur ton IMPREZA 1600 cm3...
toute modification entraînera des frais qui coûteront beaucoup d'argent pour pas grand chose...

Il y a des ingénieurs chez subaru qui sont payés pour dévellopper des blocs moteur fiables.

Pour une fois ce n'est pas pour moi c'était pour un pote mais ç'est sympa à tous de prendre soin de ma voiture .

Le remplissage serait plus important? Est-ce un phénomène controlé ou assez aléatoire?

en gros tu auras une voiture qui ne marche vraiment bien que dans les tours.

...avec un ralenti a 2000 et une auto qui se dendine sur elle meme par la meme occasion , c'est assez sympa mais c'est pas tres exploitable...

merci

Et un joli bruit à l'échappement !!!

tu as là une clito avec une belle paire d'.......arbres à cames bien sûr !!!!!
http://perso.wanadoo.fr/nicochurch/Pascal-Clio16s/son_clio16s-Pascal.wav

écoute à la fin on entend le ralenti petite puissance (a peu près 200CV à 8200 tr) mais il y a une ligne GrN qui gâche un peu le ronronnement
tout le monde connait le bruit des clio 16S pour comparer ...

quand tu as retaillé les arbres faut changer les pastilles ou régler les culbuteurs (je sais pas comment c'est monté sur l'auto dont tu parles, et je ne sait pas ce que c'est nom plus)

@+

thomas

Moi je reviens à la question de base, concernant techniprofil juste pour dire que c'est une société trés sérieuse qui connait trés bien ce qu'elle fait et qui pourra donc te conseiller dans ton choix, en gros voir les côtes qu'il te faut en fonction de ton utilisation
Demande à Ben16s les AAC de son ancienne williams sortaient de chez eux et c'était du trés trés bon!

Pour les modifiactions à effectuer avec un retaillage d'AAC moi je dis qu'une gestion sur mesure est impératif pour en tirer profit au maximum

Prix il faut compter dans els 350euros pour le retaillage

Les risques ben juste une usure prématurée du moteur liée au fait que le régime optimal de fonctionnement est plus haut aprés tout depend de la conduite c'est comme tout!

Pour les histoires de ralenti tout dépend si tu choisis des arbres trés violents le ralenti sera forcément chaotique à cause du mauvais remplissage mais il existe aussi des côtes moins violentes qui avec une bonne gestion permettent de garder un ralenti certe plus haut (pas 2000tr/min pour autant) mais stable!
Pour les histoires de pastilles ou culbuteur tout depend de l'auto mais sur la pluspart des autos aujourd'hui il n'est aps necessaire de toucher à ça, à moin que les levées de soupapes soient extrèmes

J'ai fais le plein d'info!

thx