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j'ai quelque souci avec mon gt 2000.
pression de turbo max 0,6 bar
et sur chaque raport quand j'arrive à 4000 on dirait que je suis au rupteur manque de puissance et saccades.
gt full stock, ormis une admission qui n'a rien changer au probleme (mise depuis 2 jours).

ta pas ton capteur vittesse sur la boite qui fait le con?

moi meme sympthome et meme problem mais avec ca le compteur qui ne marchais pas bien sur.

j'ai visité des postes qui parlent des mêmes problèmes et j'ai l'impression que ça peut venir de beaucoups de choses :

- debi-metre d'air
- kdm !
- filtre à essence
- bougies ... c'est dûr de faire un diagnostic même pour un pro j'ai des mer.. sur la mienne de 2000 (75000km) aussi et je procède par ordre, je change tous les éléments d'entretien courant et je regarde la différence.

Moi je dirais...verifies si tu possedes toujours ton restricteur il y'a un T juste à coté de ton turbo bah verifies si tu possedes une espece de petit bout de metal de couleur laiton avec un trou dedans il est normalement dans la durite qui sort du T et qui va à droite quand tu regardes ton moteur de face.
A gauche du T la petite durite va au turbo, l'autre est normalement face à toi et celle qui est en cause va vers le cote de l'echangeur.
Et si y'en a pas faut que t'en fasses un percé à 1.2mm.

arasx a écrit :Moi je dirais...verifies si tu possedes toujours ton restricteur il y'a un T juste à coté de ton turbo bah verifies si tu possedes une espece de petit bout de metal de couleur laiton avec un trou dedans il est normalement dans la durite qui sort du T et qui va à droite quand tu regardes ton moteur de face.
A gauche du T la petite durite va au turbo, l'autre est normalement face à toi et celle qui est en cause va vers le cote de l'echangeur.
Et si y'en a pas faut que t'en fasses un percé à 1.2mm.

si c'était ca le blem il monterais quand meme plus haut que les 4000.

je vais verifier le tout, mais il faudrait que je trouve un debitmetre a preter pour faire un essai.

tu as un ralenti stable quand elle est chaude? si oui le debimetre n'est pas en cause, et puis dans ce cas un debimetre coûte 172€.

Sur une GT de 75 000 km le débitmètre est le 1er truc à vérifier, surtout sur une 99, les 99-2000 sont fragiles

De plus, un échange pour faire un test et le résultat est vite vu ! Ne pas oublier un reset lors de l'échange !

Ceci dit, le PB ressemble plus à un soleno qui ne fait pas son boulot ! encrassé ou HS

je pose la question , dans ce cas le reset se passe comment ?

donc si je mets un avc-r le probleme du soleno disparaitra?

pour info le ralenti est stable a chaud et titine à 153.000 km

donc si je mets un avc-r le probleme du soleno disparaitra?

Bah moi pour ce que j'en dis resouds ce probleme avant de racheter quoique ce soit sur ta caisse.
est ce que recemment avant de constater ce probleme t'avais fait qque chose de particulier sur ta caisse au niveau moteur?
...

non rien du tout
l'avcr cela fais un moment que je l'ai et que je doit le brancher donc si c'est le solenoi....

Pas de nouvelles bonnes nouvelles?

ax a écrit :j'ai quelque souci avec mon gt 2000.
pression de turbo max 0,6 bar
et sur chaque raport quand j'arrive à 4000 on dirait que je suis au rupteur manque de puissance et saccades.
gt full stock, ormis une admission qui n'a rien changer au probleme (mise depuis 2 jours).

suit les bons conseils d'Hervé
et dis nous ce que tu as fait du tuyau de retour entre soléno et admission lors du montage de ton admission...

de quel tyau tu parles, je n'est retirer aucun tyau pour mettre mon admission

tuyau de retour entre soléno et admission

si tu le bouche tu as 0,6b
mais si tu n'as rien démonter, c'est donc pas ça

fred34 a écrit :ta pas ton capteur vittesse sur la boite qui fait le con?

moi meme sympthome et meme problem mais avec ca le compteur qui ne marchais pas bien sur.

regarde si ton compteur de vitese ne marche plus,je pense comme Fred meme porbleme a mon cousin

non mon compteur de vitesse fonctionne parfaitement.
et pas de tuyau retirer

change tes bougies, le fait que le turbo s'enclenche augmente le besoin de puissance electrique et si tes bougies sont (pour au moins une ) en mauvais etat ( ça ne se voit pas forcement a l'oeil nu ), possibilité de saccades...
ça coûte 100€ mais c'est un organe important!