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Salut !

Petite question : en suppposant que je garde le td04 d'origine , à quelle puissance puis je prétendre ?

Je parle de puissance raisonnable compte tenu de CE turbo ...


Merci

stef

278cv au banc avec la mienne

oui, c'est grosso modo la puiss max raisonnable qui peut-être obtenue avec le TD04...et encore, c'est déja hors gamme "standard" de fonctionnement de ce turbo

Alexsub arrive à plus de 300 cv...
















je sors tout de suite....

XNWRX a écrit :oui, c'est grosso modo la puiss max raisonnable qui peut-être obtenue avec le TD04...et encore, c'est déja hors gamme "standard" de fonctionnement de ce turbo

Et donc , quel est le standard pour un TD04 ?

D'après GP tuning, on peut obtenir 280cv fiable maxi mais avec une ligne complète.

Je suis tombé sur un post où Gazzz expliquait la difficile adéquation entre type de prépa ( watts quoi ) et le type de turbo kivabien pour ça ...

Sachant qu'une grosse turbine sera mieux pour une grosse prépa , etc ...

Donc ma question va dans ce sens : quelle est la tranche de puissance optimale pour un TD04 ???

dans les 270 cv a 280 cv
ca devrait allez

oui

J'ai 285chx sur la mienne (WRX 2003) et ca marche tres tres bien !

Attention, si on parle de tranche "optimale" pour un TD04L-13G, c'est à dire mieux que 70% d'efficacité, c'est plutôt 220-240CV...donc il est bien taqué pour la puissance d'origine.
Après on peut le faire grimper jusqu'à 300CV...mais à 270CV (env 350cfm) il n'est plus qu'à un rendement de 68% (et encore, il on est obligé d'avoir cette puissance très tôt, vers 5300tr/mn) et à 300CV à un rendement de l'ordre de 50%

XNWRX a écrit :Attention, si on parle de tranche "optimale" pour un TD04L-13G, c'est à dire mieux que 70% d'efficacité, c'est plutôt 220-240CV...donc il est bien taqué pour la puissance d'origine.
Après on peut le faire grimper jusqu'à 300CV...mais à 270CV (env 350cfm) il n'est plus qu'à un rendement de 68% (et encore, il on est obligé d'avoir cette puissance très tôt, vers 5300tr/mn) et à 300CV à un rendement de l'ordre de 50%

Voilà la réponse que j'attendais ...

Donc le TD04L-13G est parfaitement adapté ici et il suffit juste de mettre une ligne libéré ou au moins cata sport et up pipe vide pour faire " au mieux " ... Et là les 240 y sont d'emblée ???

oui

jackydup a écrit :oui

Quelle piplette celui-là.




Pour revenir au sujet, avec ligne libérée (donw + up + silencieux) et avec une reprogrammation tu peux atteindre les 280-290 chx.

Dingo a écrit :

jackydup a écrit :oui

Quelle piplette celui-là.




Pour revenir au sujet, avec ligne libérée (donw + up + silencieux) et avec une reprogrammation tu peux atteindre les 280-290 chx.

Oui , mais comme le disait XNWRX , le TD04 n'est pas à son aise ...
Pour de telles puissances , va falloir greffer un VF34 plutôt ...

Les meilleurs choix (rapport perfs/prix) sont le VF35 puis le VF34 ...

La mienne sans prépa, modèle 2002 ( 218 cv ), full decat, une dump HKS et un filtre ITG dans boite d'origine = au banc 253 cv

WRX427 a écrit :La mienne sans prépa, modèle 2002 ( 218 cv ), full decat, une dump HKS et un filtre ITG dans boite d'origine = au banc 253 cv

Mais avant , tu avais déjà plus que 218 !?

Elle a du se liberer, en effet, au fil des kilometres............en admettant 10% de marge d'erreur sur le banc...............dans tout les cas le WPSM mesure 198 gr/sec en masse d'air admise, donc elle tourne bien autour des 255 CV. Pression turbo: 1.05