forum.webclub-subaru.com

Salut

Je souhaiterai mettre un compresseur volumétrique sur ma grand mère!
C'est tres serieux!!!
Tout d'abord je voudrais savoir si c'est possible?
Ensuite quel compresseur devrais-je utiliser?
Puis comment faire pour le poser?
Et pour finir: que devrais-je changer ou modifier?

Si vous etes vraiment passionés vous m'aiderez!! Je sais que c'est un peu osez mais je pense que niveau rendement ça devrais le faire!

Sportivement!

quel interet ?

avoir une plage de regime de 0-7000 tr/mn

Aucun interet a moin de pouvoir avoir une gestion qui gere le compresseur et le turbo en meme temps comme la mythique lancia de groupe B

Il te faut un compresseur à embrayage electromagnetique
un boitier capable de le piloter (motec) et un remap complet
un collecteur d'admission complet, echangeur et tubulures sur mesure
une ligne d'echappement atmo sur mesure

Si tu part sur une base IHI en teflon, l'enclenchement pour 1.0bar optimale (280cv) se feras environ à 3000tr/min piloté par le motec.

Au final tu auras un comportement proche d'un VF35 à 1.0bar en stab.

Aucun gros compresseur digne de ce nom (je parle de taille) ne reste enclenché en permanence (les 1000tr/min dont tu parle).

donc ... oublie

si tu croises cette BX tu pourra poser la question a son proprio:
16S plus compresseur Volumex (installation maison) et 4X4


ça doit en surprendre quelques uns car aparement elle marche plutot bien!

tu ne te rends pas compte toi.
tu oublie que la sub a déja un turbo.
puis comparer une sub et une BX faut ètre culloté

fais une recherche dans un vieux post un gars avait monté un compresseur de SLK et il avait 550cv????????????????,

bien vu la deco bx jacky touch

non pas jacky touch,(pour la déco, y'a pas que les proprios de Sub qui ont droit a leur peinture de guerre! rouge et noir c'etait les couleurs de citroen sport dans les années 90) elle marche, et bien, elle ne sort que sur des petites routes (crainte de rencontrer les bleus?) y'a meme une petite vidéo des 1ers essais! aparement c'est du bon boulot, avec de petits moyens, il semble que le plus dur fut de faire cohabiter la suspat hydraulique et la transmission arriere train arriere de 406Mi 16.
Il s'agit pas de comparer une BX et une Sub mais ça n'empeche pas d'aprecier le boulot et de respecter la passion des autres, il y a de belles preparations sur le web-club mais qui est allé aussi loin , uniquement avec des pieces de recup et un budget mini?

la pipe d'admission est cloisonnée pour pouvoir diriger et refroidir l'air admis et compressé a 0.7bars par le volumex.

elle roule toujours ?

impreza81 a écrit :elle roule toujours ?

il semble que oui, tu la connais?