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Bonjour à tous, je dois changer le T de raccordement entre le turbo et la wastegate, juste apres le restricteur, et j'aurai voulu savoir si le diametre interieur du T avait une importance... j'en ai un legerement plus gros que l'origine.
merci de votre aide.
a+

C'est clair! tu dois rester dans le même diamètre.
C'est comme si tu modifies le dimètre du restricteur, il y aura des différences, tu vas le voir de suite a+

ok merci jacky, direction la concession pour en trouver ?

vaut mieux mettre un t avec un diametre plus gros ou plus petit..

lis la reponse que jacky m'avait donnée ! sinon en depannage j'avais un T gardena un peu plus gros... histoire de pouvoir aller jusqu'au concess.

garettT4 a écrit :lis la reponse que jacky m'avait donnée ! sinon en depannage j'avais un T gardena un peu plus gros... histoire de pouvoir aller jusqu'au concess.

Oui fais attention avec ça parce qu'on plastic ça font très vite....

subkinder a écrit :

garettT4 a écrit :lis la reponse que jacky m'avait donnée ! sinon en depannage j'avais un T gardena un peu plus gros... histoire de pouvoir aller jusqu'au concess.

Oui fais attention avec ça parce qu'on plastic ça font très vite....

le T gardena ça allait encore, le pire c'est le T que j'avais pris sur la pompe à air de mon aquarium !! la ça fond vraiment vite

est ce vraiment sans danger cette modif?

apporte t elle un reele gain?

toi ta pas compris, il cherche à remplacer le T d'origine qui est cassé, et ca arrive frequement, donc il faut le remplacer par un T d'origine.
Un diametre inadapté va donner des oscillations de pression non controlées

a ouai j avai vraiment po compris!

jpenser ke c etait une modif!

Mais qu'est-ce que vous racontez ?!
On peut remplacer le T par n'importe quel autre T, même de diamètre plus important, ça n'a quasiment aucune influence.
Le seul point à prendre en compte est effectivement la T°

chez renault ils font de superbes T en laiton... j'en ai un, c'est super résistant et tu peux démonter tes durites 500 fois par an si tu veux.

j'avais pris un T de tuyau d'essui glace sur une vieille voiture et c'était le même diametre.

edit : heu oui le T etant apres les restricteur, la fuite est deja calibrée, donc sil a des diametres internes identiques et superieurs à 1mm ci bon

ben j osais pas trop rien dire n etant pas mecano mais j avais remplacer mon T par un Y,pour mieux repartir les pressions,par un en metal de diam légerement plus gros.le calibreur etant placé sortie turbo donc avant le T j en avais deduit qu il n y devrais avoir de changement.Maintenant a savoir si le Y change quelque chose??