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Salut, ça fais deja 2 mano qui me passe dans les main, et a chaque fois la sonde de pression d'huile qu'il donne ne va pas, (sous l'aternateur), elle est trop grosse, apres on peut plus remettre l'aternateur.
donc ou trouver une sonde qui passe??

merci

VDO propose un modele approprié

tu sais ou ils vendent cette sonde??

Pour monter la sonde, il faut une équerre et une vis spéciale, creuses toutes les deux. Si tu n'utilises pas ces pièces, l'alternateur ne se remonte pas comme tu l'as constaté...
Au pire, certains mettent un tube fileté permettant de monter la sonde au-dessus de l'alternateur.

ALORS:
1) ne pas melanger les marques de sonde et mano sous peine d'infos éronnés
2)effectivement la sonde VDO passe de justesse,encore faut il choisir le bon diametre de filtage (150 je crois) qui se visse direct sur le bloc en ayant pris soin de virer l'adaptateur d'origine de la sonde d'alerte,car la vdo existe aussi dans cette taille de filtage mais la l'alternateur ne passe plus
3)si ton mano n'est pas VDO ,garder ta sonde livré avec et l'excentrer via une durite aviation(que tu fais fabriquer)
4)si tu fais fabriquer la dite durite,etre tres preçi sur les modeles de filtage qui son nombreux et incompatibles

exemple surprenant:
le filtage de la sonde d'alerte d'origine et de l'adaptateur d'origine(sous l'alaternateur) ne sont pas compatible quand tu la visse a la main,tu ne fais pas plus de trois tours de filé puis ça bloque; tu finis a la clef donc alors que si il etaient compatibles ça visserait a la main jusque en buté

bref le montage mano sur le papier c'est simple,sur le terrain c'est un casse tete chinois pour peus que l'on veuille faire du boulot propre

bon courage

smallsub a écrit :exemple surprenant:
le filtage de la sonde d'alerte d'origine et de l'adaptateur d'origine(sous l'alaternateur) ne sont pas compatible quand tu la visse a la main,tu ne fais pas plus de trois tours de filé puis ça bloque; tu finis a la clef donc alors que si il etaient compatibles ça visserait a la main jusque en buté

Normal, c'est le fait de forcer sur les filetages légèrement différents qui fait que tu as une étanchéité malgré les dilatations différentielles entre le bloc et le manocontact...

pour moi un filtage different est un filtage incompatible

alors ou trouver cette vis creuse, et l'equerre creux aussi??

merci

qu'est ce que tu mets comme sonde(et qu'elle marque) et a qu'elle endroit??

alors c'est une sonde Autogauge, et si possible sous l'alternateur...
a moins qu'il existe un autre endroit??

de pression d'huile ou temperature??

il y en a une aussi sous l'echangeur parce que moi ma sonde est placé la sur le bloc moteur a la verticale en bas a gauche de mon echangeur parce que j'ai bis vu le fil d'alarme qui est derriere l'alternateur et ma sone de pression sous l'echangeur je ferai une photo pour montrer

de pression d'huile ou temperature??

de pression!!

oui l' Autogauge est enorme mais tu ne peus mettre au chose donc le mieux est de faire fabriquer comme moi une durite aviation pour l'excentrer;atention a ce que la durite ne frotte nulle part car ça se coupe en quelques minutes

ta fais faire ça ou??

car de pars chez moi, je vois pas qui peut me fabriquer ça!!!

tu pourrait toi, et je te regle par cheque??

merci

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