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bonjour a tous!

je n'ai pas ( encore ) d'impreza mais j'aimerais tout de meme savoir quelle prepa fiable existe t'il? Quelle modification sont elles fiables pour le moteur?

En tout cas si je m'achete une impreza cela sera une wrx de 2001 ( baez vous la dessus svp)

merci

boitier WP

Un peu plus de ddetail john stp

tiens y'a kk elements de reponses là, et tu peux utiliser la recherche http://forum.webclub-subaru.com/viewtopic.php?t=48771

apres tout depends de ce que tu vises en prepa et ton budget, mais la premiere chose à faire sur une wrx, c enlever les gros caca de catas (uppipe et ligne complete) deja ca marchera bien, apres c'est mano de pression, ensuite ca peut etre effectivement un boitier potable style WP pour une auto avec bcp d'agrement tout en preservant la fiabilité, ou une vraie reprogrammation de l'ecu pour aller encore plus loin dans une prepa poussée (remap)

Alex37 a écrit :tiens y'a kk elements de reponses là, et tu peux utiliser la recherche http://forum.webclub-subaru.com/viewtopic.php?t=48771

apres tout depends de ce que tu vises en prepa et ton budget, mais la premiere chose à faire sur une wrx, c enlever les gros caca de catas (uppipe et ligne complete) deja ca marchera bien, apres c'est mano de pression, ensuite ca peut etre effectivement un boitier potable style WP pour une auto avec bcp d'agrement tout en preservant la fiabilité, ou une vraie reprogrammation de l'ecu pour aller encore plus loin dans une prepa poussée (remap)

+1 ! Je confirme la recette mon Alex !

J'ai fais ce style de prépa pour un pote sur wrx02 !

WP V3.6 (pression à 1.25b) / Up pipe + Down pipe full décat / Filtre ITG / Mano (obligatoire ) / Une dump forge ! Et les perfs sont là !

De memoire +/- 275cv ! Et ce, sans partir dans des prix de fou !

@+

STI-25 a écrit :

Alex37 a écrit :tiens y'a kk elements de reponses là, et tu peux utiliser la recherche http://forum.webclub-subaru.com/viewtopic.php?t=48771

apres tout depends de ce que tu vises en prepa et ton budget, mais la premiere chose à faire sur une wrx, c enlever les gros caca de catas (uppipe et ligne complete) deja ca marchera bien, apres c'est mano de pression, ensuite ca peut etre effectivement un boitier potable style WP pour une auto avec bcp d'agrement tout en preservant la fiabilité, ou une vraie reprogrammation de l'ecu pour aller encore plus loin dans une prepa poussée (remap)

+1 ! Je cofirme la recette mon Alex !

J'ai fais ce style de prépa pour un pote sur wrx02 !

WP V3.6 (pression à 1.25b) / Up pipe + Down pipe full décat / Filtre ITG / Mano (obligatoire ) / Une dump forge ! Et les perfs sont là !

De memoire +/- 275cv ! Et ce, sans partir dans des prix de fou !

@+

Et sur gt

Sur GT, c'est idem.
Juste au passage, le filtre itg, n'apporte rien de plus au niveau perf.

michel1 a écrit :Sur GT, c'est idem.
Juste au passage, le filtre itg, n'apporte rien de plus au niveau perf.

Là, je ne suis pas certain. Demande à Maxi-attack...il a fait des mesures avec le WPSM. Il y avait un post une fois, il doit être enfoui au fin fond du forum technique...Fais une recherche si jamais.
Pour un filtre de remplacement, qui n'encrasse pas (trop) le débimêtre, c'est assez efficace.

Funky Duck a écrit :

michel1 a écrit :Sur GT, c'est idem.
Juste au passage, le filtre itg, n'apporte rien de plus au niveau perf.

Là, je ne suis pas certain. Demande à Maxi-attack...il a fait des mesures avec le WPSM. Il y avait un post une fois, il doit être enfoui au fin fond du forum technique...Fais une recherche si jamais.
Pour un filtre de remplacement, qui n'encrasse pas (trop) le débimêtre, c'est assez efficace.

Oui oui Funky Duck je confirme
Maxi attack a relevé lors d'un essai + 9cv relevés au WPSM avec l'installation d'un ITG

demande à ptitludo.

Et l'echangeur ? on garde celui d'origine?

Allegement equipage mobile aucun risque? Gains?

Merci pour tt vos reponsses

ben franchement, si tu t'attaques à l'équipage mobile, vu le prix que ça va te couter, achete toi directement une EVO 7 ou 8

impreza.555 a écrit :ben franchement, si tu t'attaques à l'équipage mobile, vu le prix que ça va te couter, achete toi directement une EVO 7 ou 8

depuis qd c'est léger une evo 7 ou 8 ?

michel1 a écrit :Sur GT, c'est idem.
Juste au passage, le filtre itg, n'apporte rien de plus au niveau perf.

La gt est bcp plus légère (250 kg d'écart avec une sti , à pression égale ça pousse bcp +. (avec le même turbo )
Concernant le filtre 9 cv de gain ont été mesuré.

Et la wrx combien de kg en moins?
Sinon moi pour la prepa je vise ca:
_Echangeur sti
_dump valve forge
_durite silicone
_filtre itg
_collecteur echapement inox
_silencieux sport
_joint de culasse renforcé

Des avis/critiques?

lop a écrit :Et la wrx combien de kg en moins?
Sinon moi pour la prepa je vise ca:
_Echangeur sti
_dump valve forge
_durite silicone
_filtre itg
_collecteur echapement inox
_silencieux sport
_joint de culasse renforcé

Des avis/critiques?

Le joint de culasse renforcé ne te servira à rien tant que tu n'ouvres pas le bloc pour faire une grosse prépa, à mon humble avis.

Meme si on tire beaucoup dedans? et l'allegement des bielles/vilbrequin bonne idée?

lop a écrit :Meme si on tire beaucoup dedans? et l'allegement des bielles/vilbrequin bonne idée?

allègement ???

Ba oui allegement.

lop a écrit :Ba oui allegement.

Sur sub je pense qu'il faut plutôt penser à renforcer qu'allèger...