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Salut,
Je viens de refaire à neuf le moteur d'une Impreza 1800 de 1994.
Tout s'est passé nickel. Je viens de remonter le moteur sur la caisse, mais je ne parviens pas à le faire démarrer. Il tourne parfaitement au démarreur, il y a des étincelles aux bougies, mais il refuse de prendre.
Quelqu'un a-t-il une idée de ce qui se passe ?
Y a-t-il une purge à faire sur le circuit d'injection ou une chose dans le genre ?

A l'aide !

regarde du coté de la pompe a essence , injecteur , enfin tout ce qui concerne ton alimentation d'essence dans un premier temps
ensuite si tu ne trouve rien de ce coté, regarde du coté des differents capteurs

La pompe à essence donne bien, il y a de l'essence dans le circuit juste après le filtre à essence (essence sous pression, je viens d'en prendre plein la figure).
Aurai-je pu abimer un capteur lors du montage/démontage ? Comment tester ?

De quel capteur veux-tu parler ?

Regarde si tes bougies sont mouillées, histoire de savoir si le jus arrive jusque là...

Regarde si tu a bien rebrancher tout tes connecteurs ( ça arrive d'en oublier ) et regade aussi si tu n'a pas oublie un fil de masse qui c'est cacher par la

Si ya de l essence et de l allumage tout est la pour demarrer donc regarde du coté des capteurs ou aussi des masse comme dit precedemment par GTsub

Regarde le capteur PMH car s il ets debranche tu n arrivera jamais a demarrer
Regarde aussi capteur d arbre a came si y en a un ......je ne connait ce moteur(1800cc)

Et ensuite regarde les masse des calculteurs

se sont les choses les plus elementaire

Tiens nous au courant

J'ai vérifié tous les connecteurs et contacts. Tout semble en ordre.
Y aurait-il un problème d'injection ? Quand je dis qu'il y a de l'essence, je veux dire que la pompe tourne et met le circuit d'essence sous pression avant les injecteurs.
Est-ce suffisant pour que l'essence arrive jusqu'aux injecteurs puis dans les cylindres ?
Puis-je démonter sans risque de l'encrasser un injecteur pour vérifier l'arrivée d'essence ?

japo a écrit :Y aurait-il un problème d'injection ? Quand je dis qu'il y a de l'essence, je veux dire que la pompe tourne et met le circuit d'essence sous pression avant les injecteurs.
Est-ce suffisant pour que l'essence arrive jusqu'aux injecteurs puis dans les cylindres ?

Non ce n'est pas suffisant, c'est pour ça que je te dis de regarder si les bougies sont mouillées ou non...

Je viens de démonter un rail d'injection. Les injecteurs débitent bien de l'essence et les bougies sont mouillées.
Est-il possible que l'allumage ne se fasse pas dans le bon ordre bien que le capteur PMH est bien connecté et que les bougies font des étincelles ?

ça y est elle démarre !
Pas fier !
La distribution était mal réglée. Je me suis trompé de repère sur le pignon du vilbrequin, il faut dire qu'il y a 2 repères ! Le premier est une flèche coté radiateur, l'autre, le bon est un petit trait coté moteur, sur les ergots (ceux utilisés par le capteur PMH) coté moteur.
Heureusement que j'ai fait tourner le moteur à la main avant de le lancer au démarreur et qu'il n'y a pas eu de casse.
Une fois la distribution réglée correctement, elle a démarré du premier coup.

Un grand merci à ceux qui m'ont apporté leurs conseils.

la mienne ne s'arrête plus

http://forum.webclub-subaru.com/viewtopic.php?t=50899

japo a écrit :ça y est elle démarre !
Pas fier !
La distribution était mal réglée. Je me suis trompé de repère sur le pignon du vilbrequin, il faut dire qu'il y a 2 repères ! Le premier est une flèche coté radiateur, l'autre, le bon est un petit trait coté moteur, sur les ergots (ceux utilisés par le capteur PMH) coté moteur.
Heureusement que j'ai fait tourner le moteur à la main avant de le lancer au démarreur et qu'il n'y a pas eu de casse.
Une fois la distribution réglée correctement, elle a démarré du premier coup.

Un grand merci à ceux qui m'ont apporté leurs conseils.

De toute facon, pas de traca de casse, sur les 1600 et 1800, la courroie peut cassée et tu n'aura jamais de casse moteur

Quand même géniales les Subaru !