forum.webclub-subaru.com

salut godasse,<br><br>oui c'est bien ça! j'étais surpris en lisant le post d'alex d'écrivant la galère et le temps passé !!!en tout cas ne pas démonter la Durit rigide de l'échangeur , il faut la laisser dessus et juste desserré le collier de la sortie du turbo , en ce qui me concerne je n'ait eu nul besoin de chauffer ou de graisser quoi que ce soit , dépose-repose de l'échangeur environ 15 à 20mn.<br>a+rv

ben zut alors, quand je vous disais qu'on était nuls en bricolage !!! <!--EZCODE EMOTICON START :) --><img src=http://www.ezboard.com/intl/aenglish/images/emoticons/smile.gif ALT=":)"><!--EZCODE EMOTICON END--> <!--EZCODE EMOTICON START :) --><img src=http://www.ezboard.com/intl/aenglish/images/emoticons/smile.gif ALT=":)"><!--EZCODE EMOTICON END--> <!--EZCODE EMOTICON START :) --><img src=http://www.ezboard.com/intl/aenglish/images/emoticons/smile.gif ALT=":)"><!--EZCODE EMOTICON END--> <!--EZCODE EMOTICON START :) --><img src=http://www.ezboard.com/intl/aenglish/images/emoticons/smile.gif ALT=":)"><!--EZCODE EMOTICON END--> <!--EZCODE EMOTICON START :) --><img src=http://www.ezboard.com/intl/aenglish/images/emoticons/smile.gif ALT=":)"><!--EZCODE EMOTICON END--> <br><br>J'ai pris bonne note de tout ...

Suite aux problèmes que Alex,Airfab,JY Baudelet ont rencontrés en remontant le radiateur d'Alex sur sa super GT,je me suis dit que ce serait pas mal de mettre ce mot pour les autres ou pour une prochaine fois.<br>Pour le démontage,c'est pas de soucis, mais pour le remontage,il faut absolument mettre du CRC ou huile sur le bord intérieur des durites à réemboiter! ensuite emboiter la grosse durite de la "pieuvre" vous verrez que la durite rigide en dessous est en face de son emplacement.<br>Vous chauffez avec un décapeur thèrmique "gaffe pas bruler" la durite en pvc rigide,et en bougeant le radiateur et en manipulant un peu la durite dans le bon sens, vous verrez que tout rentre dans l'ordre "nickel" et facile!<br>Replacer en dernier la Dump avec ses durites.<br>Une remarque,l' "Y" en dessous il ne faut pas enlever les colliers du dessus mais seulement le collier qui se trouve sur la sortie du turbo! soit la queue de l'Y si on peu dire<!--EZCODE EMOTICON START :b --><img src=http://www.ezboard.com/intl/aenglish/images/emoticons/tongue.gif ALT=":b"><!--EZCODE EMOTICON END--> <br>J'ai mis à tout casser 15 minutes seul pour tout remonter.<br>Voila si ça peu servir tant mieux<!--EZCODE EMOTICON START :b --><img src=http://www.ezboard.com/intl/aenglish/images/emoticons/tongue.gif ALT=":b"><!--EZCODE EMOTICON END--> a+ Jacky.<br>

Pour le remontage j'ai moi aussi un peu galéré, en fait c'est très simple il faut remonter et revisser l'échangeur avec toutes les durites mis en place sauf celle de la queue du Y. celle-ci doit-être emboitée tout en dernier en faisant coulisser une corde derrière le coude et en tirant ca rentre tout seul !<br>A+